电动汽车充电桩

充电桩比维持在1左右。2014年新能源汽车同比增长3倍，增长速度已远超充电桩的发展速度。截至2016年6月底，新能源汽车产销量已超过17万辆，车桩比已达到4以上，严重失衡。根据《关于加快电动汽车
充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求，这为充电桩建设带来发展空间。目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州

。虽然外形与普通车棚无异，但是车棚顶上安装的光伏电池板可以进行配载发电，不仅能满足照明用电所需，还可以通过USB接口、充电桩分别为智能手机、电动车充电。 以应用促创新，以创新促发展，分布式光伏应用中的
一系列技术瓶颈也在秀洲实践中迎刃而解。 如今在秀洲光伏小镇，除原有的分布式光伏应用外，还在光伏应用技术创新上获得了突破，风光储智能电动汽车充电站、光伏公交车站等光伏应用示范项目相继投入使用。在智能电网

照射即可充电，应急特殊情况下，也可用充电桩充电，这与我国不少城市存在的在线充纯电动汽车原理类似。另外，根据车型大小合理安装不等容量的动力电池，根据现有电池技术，在没有光照情况下，最大续航可以达到350
城市用车需求。有人会问，没太阳、阴雨天怎么办？面对这个问题，汉能想到一个折中、过渡方案，为太阳能汽车配备了容量不等的储能电池。据汉能描述，太阳能汽车的本质就是一台电动汽车，不过它具备双充功能，有太阳

左右。此外，汉能太阳能汽车还可通过延展薄膜太阳能发电装置、接入充电桩等手段，为汽车在不同情形下蓄积更多的电能，以延长续航里程。最多可达350公里，比传统电动汽车增加10%到15%。至于何时能够进行量产的

、充电桩分别为智能手机、电动车充电。以应用促创新，以创新促发展，分布式光伏应用中的一系列技术瓶颈也在秀洲实践中迎刃而解。如今在秀洲光伏小镇，除原有的分布式光伏应用外，还在光伏应用技术创新上获得了突破
，风光储智能电动汽车充电站、光伏公交车站等光伏应用示范项目相继投入使用。在智能电网建设方面，光伏小镇还大力推进自发自用、余量上网、电网调剂的运行模式，注重自发自用和云平台建设。目前，我们正加快 秀洲模式

排光伏路灯已经立了起来，这里是一条光伏示范街。园区附近还将建两个光伏车棚。虽然外形与普通车棚无异，但是车棚顶上安装的光伏电池板可以进行配载发电，不仅能满足照明用电所需，还可以通过USB接口、充电桩分别为
电动汽车充电站、光伏公交车站等光伏应用示范项目相继投入使用。在智能电网建设方面，光伏小镇还大力推进自发自用、余量上网、电网调剂的运行模式，注重自发自用和云平台建设。目前，我们正加快秀洲模式走出去步伐

使用充电桩充电，最大续航能力达350公里；在有光照条件下，连续行驶过程中，汽车也是能边开边充的，连续不间断行驶的里程比一般的电动汽车多10%~15%。或许正如殷承良所言，尽管目前太阳能发电技术还有一些
，汉能太阳能动力汽车最大限度地摆脱了对于充电桩的依赖。理想光照条件下，阳光照射5到6个小时就可使太阳能电池储蓄8~10度电，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，可满足城市常规交通

双玻型车棚光伏发电系统，并配备交流充电桩，为主人的电动汽车进行智能充电服务。屋顶及车棚光伏发电采用并网模式，除满足用电需求外，可用余电上网，降低用能成本。据现场工作人员介绍，样板间为钢结构框架，建材

发电领导者，致力于用清洁能源改变世界。获奖理由：汉能控股集团直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，突破以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，对新能源汽车的一次

1.2万座，分布式充电桩超过480万个，满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。在商业和居民用能方面，加快以电采暖、加热替代燃煤锅炉，鼓励餐饮业和居民厨房用能电气化。《规划》的软着陆必然伴随着电力体制
、生产制造、电力系统等领域的电能替代，积极拓展电能替代应用领域，提高电能消费比重。在工业领域，加快以电力取代燃料动力和燃料加热；在交通领域，加快电动汽车发展，《规划》提出到2020年，新增集中式换电站超过