电动巴士
希望收取2.53亿美元，用于电动巴士和电动卡车的充电系统。Sempar Energy旗下圣迭戈Gas & Electric表示，希望申请2.46亿美元，用于类似项目。
Masterplan，Part 2）里的一部分，欲扩大整合能源生产与能源储存产品，拓展电动车产品线，包括进入电动卡车与电动巴士市场，甚至是自动驾驶结合共享经济。而两家公司合并后，对外亮相的第一项产品或许就是太阳能屋顶屋瓦，前提是，假如真有这项产品，而非只是马斯克当初为了促使两家公司合并而自导自演的华丽戏码。
将给光伏实验室投资1.5亿巴西雷亚尔（4500万美元），补充巴西现有电动巴士厂。200MW电站预计到2017年初开始投产。巴西太阳能的繁荣为比亚迪在巴西启动太阳能组件生产创造了理想环境。比亚迪表示
电动公共汽车，目前测试结果，其成本已经与柴油车相当，未来随着相关技术成熟，电池价格进一步下降，将有可能比柴油车更便宜，除了价格以外，全电动公共汽车还有无碳排放、无废气空气污染、噪音低的好处，有助于改善市区生活品质。 这款全电动巴士预定于2018 年全面运营。
结果，其成本已经与柴油车相当，未来随着相关技术成熟，电池价格进一步下降，将有可能比柴油车更便宜，除了价格以外，全电动公共汽车还有无碳排放、无废气空气污染、噪音低的好处，有助于改善市区生活品质。这款全电动巴士预定于2018 年全面运营。
2016年8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的空中巴士巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。巴铁是一种新型的大运量公共交通工具，设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
还远远不够。电动汽车制造商Proterra也是这样认为的，正因如此，它才会申请快速充电专利，该技术是为电动巴士开发的。事实上，并非所有的重型汽车都适合安装电动传动系统，例如长途货车。话虽如此，巴士
了我们的快速充电技术，要为汽车充满电，花的时间比连接软管、为柴油巴士加满油花的时间还要短。根据波普尔的介绍，Proterra快速充电站只要10分钟就可以为100千瓦时电动巴士充满电，足以让循环巴士行驶
商业机会评估；充分利用两家公司开发的汽车充电和电气化流动性技术解决方案；探索一体化解决方案。此外，两家公司将探索融资机会以提供交钥匙解决方案，将比亚迪的电动巴士和ENEL的充电基础设施和电力供应进行结合。(文/Tina译)
索比光伏网讯:东芝开始对配备长寿命、高输出的锂离子电池SCiB的电动巴士进行测试。无线充电没有采用电磁感应方式，而是采用磁共振方式。此次测试的是能乘坐45人的中型巴士，是日本首辆上高速公路行驶的支持
无线充电的电动巴士。 无线充电系统不需要使用线缆，仅靠地上的电源装置就可以为车内的电池充电。支持无线充电的电动巴士配备的锂离子蓄电池SCiB具备快速充放电的特性。通过提高SCiB的输出功率和驱动装置的性能，可以实现最高时速94km/h的高速行驶，而充电约15分钟续航里程可达55英里。
，比亚迪在印度更重要的战略在电动车。比亚迪在海外的销售策略是，以公共交通和车队业务为主要突破口。比亚迪公关部介绍说，随着城市公交电动化在全球渐成趋势，比亚迪也已经在印度部分主要城市拿到纯电动巴士订单（或
，比亚迪已经在印度尼西亚雅加达拿到了150台电动大巴的订单，比亚迪公关部介绍，在东京，2015年2月，5辆K9在日本京都投入运行；在英国，比亚迪双层电动巴士已经在伦敦正式运营。2016年2月11日
