1月7日下午,由电动汽车百人会主办的把握全球变革趋势,实现高质量发展热点问题交流会清华大学召开。欧阳明高院士出席会议并发表了题为2017年动力电池技术进展与发展趋势的主旨演讲,并就热点问题展开
交流。以下为记者整理的要点内容。
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动力电池单体比能量已经实现300瓦时/公斤目标
欧阳明高自1994年留学回国后,便进入清华大学博士后流动站工作,长期从事汽车能源动力系统和发动机控制工程的研究与
能源中心,意味着路通到哪里,哪里就会有丰富的清洁电力资源,不仅可以为与高速公路有关的道路基础设施比如道路标识系统等提供电力支持,而且可以为方兴未艾的电动汽车提供动力来源。实际上,济南市绕城高速南线这段
“光伏公路”试验路段目前已实现并网发电,并实现了与充电桩相连,可以随时为电动汽车提供充电服务。不仅如此,这段光伏路面下还预留了电磁感应线圈,随着电动汽车无线充电技术的成熟,将来电动汽车在此路段行驶
,我们应该加速抽水蓄能的开发,因为它是目前最便宜的储能方式。由于国际上有关电动汽车储能的研究投入力度很大,分布式储能价格也会逐渐减低。
大量分布式可再生能源和用户侧能量管理系统的接入提高了电力系统终端
对电网可靠性、韧性(抵御灾害和攻击的能力)、电能质量和节能降损的要求日益严格,成了电网第二次智能化的原动力。毋容置疑的是,由于环境压力与能源转型这一原动力的出现,电网第二次智能化的强劲程度远高于电网的
年初,国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》,《方案》指出,电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络;此后,一系列国标如《车用电池回收利用拆解规范》、《车用电池回收利用余能检测》发布
储能项目(10MWh)成功运行,安装了江苏第一块实现峰谷价差计量表,并利用光、储、充商业模式,瞄准未来电动汽车用电需求,通过移动式集装箱切入应用场景,具备大规模复制可能;广东猛狮新能源科技公司在湖北襄阳宜城市
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自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;
自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;
二手车贷款最高发放比例为70
%。
这些新规将大大促进新能源汽车的普及,在不久的未来,电动汽车势必会取代当下的燃油汽车,占据主导地位。
今后人人出行靠电动汽车,未来家家户户或许都会配备一个光伏发电+储能充电系统来给电动车充电
动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。这些新规将大大促进新能源汽车的普及,在不久的未来,电动
新能源汽车免征车辆购置税。车贷政策调整,再次利好新能源汽车!央行、银监会决定修订《汽车贷款管理办法》。新办法自2018年1月1日起施行。根据新办法:自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统
车辆购置税。车贷政策调整,再次利好新能源汽车!央行、银监会决定修订《汽车贷款管理办法》。新办法自2018年1月1日起施行。根据新办法:自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高
发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。这些新规将大大促进新能源汽车的普及,在不久的未来,电动汽车势必会取代当下
通用汽车(General Motors)承认未来是全电动汽车的天下;大众汽车宣布投资700亿推动向电动车的转型;沃尔沃则表示自2019年起只生产全电动或混合动力汽车。 19. 中国在2017年
全电动汽车的天下;大众汽车宣布投资700亿推动向电动车的转型;沃尔沃则表示自2019年起只生产全电动或混合动力汽车。19.中国在2017年新增太阳能装机54吉瓦,创下最新世界纪录;2020年的累计装机
,2018-2019年储能或迎来拐点,届时储能可推广的商业模式将极大拓展光伏+储能、与电动车快充模式结合的储能、服务电能质量改善的移动应急储能、离网地区储能、与火力调频电站结合的调频储能等。 4、动力电池冰火叠加