电动动力

潜能降本增效等方式应对成本压力。 1、公司如何看行业发展阶段? 锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题(如续航里程、充电效率、低温性能、成本等)的解决都推进得比较快，智能网联化
，现已量产供货，可满足客户需求。 6、公司对最近多起电动汽车起火事件和动力电池安全问题如何看待? 确保电动汽车和动力电池安全是一个复杂的系统工程，事故原因也不尽相同，需加强调查与研究力度，进行失效分析

宁德时代5月23日公告，公司接待了21家机构投资者的调研。期间，公司表示，锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题(如续航里程、充电效率、低温性能、成本等)的解决都推进得比较
快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。 关于氢燃料电池汽车对公司主营锂电池是否构成威胁，宁德时代表示，氢燃料电池在国家的支持下，在商用车上会有一定的应用，从技术水平、基础设施完备性、安全性

平高集团2018-2019年储能项目设备类第三批招标中的两个标包40套储能电池簇，总额为446.2万元。 目前，中航锂电动力电池涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，三元锂电池主要应用于新能源乘用车，磷酸铁锂
。 比亚迪 比亚迪自2008年开始进军储能领域，至今已有11年的经验积累。与其他动力电池企业相比显得战果累累。 截止到2018年年底，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百个工业级储能

化的发展浪潮下，如何拥有稳定、优质的动力电池来源，成为海内外车企发力的新方向。 电池制造商成香饽饽 与专业电池制造商合作，进行电池采购，是目前主机厂实现电动汽车电池供应的主要方式。 2018年年
底，戴姆勒对外宣布，将通过金额超过200亿欧元的动力电芯采购计划，来推动公司的电动化转型;预计到2022年，推出超过130款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。 将电气化作为主攻方向的大众汽车，也已经

作为继中国、欧洲之后加快电气化部署的第三极，印度的新能源市场正在觉醒。 制定2030年所有新车实现电动化目标，邀请中国参与电动化计划实施，批准为期3年1000亿卢比(约合94亿人民币)的电动
推动产业的发展，并且倾向于由低到高的方式，即先从两轮三轮的电动化开始，逐步实现乘用车、商用车的电动化全面替代，并初步开启锂电储能电站的建设。 由于印度新能源电气化布局较晚，目前国内尚未有真正能够生产

发展潜力巨大。 2018年实现了储能市场的增长，除了与政策出台密切相关，也离不开动力电池的快速前进。去年有一个爆发式增长是源于电动汽车的发展带动成本下降，成本下降推动建立可持续模式，储能也慢慢向高
储能与新能源、新技术、新制造密切相关。在新能源领域，无论是光伏、智能电网，还是电动汽车，储能都是核心的技术。所以说，储能也被称为颠覆性技术，储能技术的进步会带来相关领域的结构调整。 2018年底

水研发推广氢能重卡。2018年10月11日，国家能源集团旗下准能集团、氢能科技公司与北京低碳清洁能源研究院及潍柴控股集团签署了《200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议》，尝试在氢动力矿车领域
和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用，加速推进中国的氢能产业布局。 设备领域 8、中国东方电气集团有限公司 东方电气在燃料电池领域起步较早。东方电气中央研究院于

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，此时若是

有不俗的表现，而在欧洲、亚州更是存在大量的市场空白区域，激发了更多企业走出去的动力。正泰、派能、比亚迪的户用储能产品主要销往发达国家和地区，双登慧峰聚能的微电网解决方案主要瞄向了亚、非、拉等发展中国家
。 附主要参展企业及简介 国网电动汽车服务：国家电网的全资子公司，也是全国最大的电动汽车服务商。作为承载泛在电力物联网的一部分，2018年推出国家电网储能云，可广泛接入工商业储能

。 中科中蓝 5月13日中科中蓝能源科技与榆林市人民政府、靖边县人民政府现场正式签约100MW先进压缩空气储能项目。 远东福斯特 远东智慧能源全资子公司远东福斯特12GWh动力电池项目一期项目
投资、北京桑海汇通、金鹏佳控股等联合投资。 亿纬锂能 5月16日亿纬锂能公告，拟募集资金25亿元投资储能电池、动力电池项目和面向物联网应用的高性能锂离子电池项目。 协鑫 5月13日，10万吨