电动动力
孚能科技正式达成协议，将向其采购电动车所需的锂离子电池。孚能科技创始人王瑀接受媒体采访时透露，这笔订单总额超百亿欧元。2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定
动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，平摊每年供货规模20GWh。
的确，评价一家电池厂商，除了技术能力、产能和资本等考量之外，重中之重就是要看它跟哪些主机厂捆绑，取决于主机
-锂正极材料-锂电池-电动汽车千亿元锂电产业，组织实施了盐湖锂吸附法、膜分离法、萃取法、纳滤法等工艺技术制备电池级碳酸锂应用研究示范，形成了9万吨电池级碳酸锂生产能力;组织实施了省级重大专项盐湖资源制取
产能4.3万吨;开展石墨烯锂电池、宽温锂电池等动力和储能电池产业化技术研究，形成产能19吉瓦时;开展锂电隔膜材料研究，建成3亿平方米锂电隔膜陶瓷涂层材料，打通了锂电产业全链条。
攻坚克难，清洁能源
10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。
其中
三元电池产量4.7GWh，占总产量61.7%，环比增长3.4%，同比增长15.1%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh，占总产量37.5%，环比增长38.3%，同比增长2.5%。
2019年1-9月，我国动力
战略研究和国际合作中心原主任、中国能源研究会常务理事李俊峰。
从资源依赖走向技术依赖
在全球能源变革背景下，如何才能做好能源安全这篇大文章?技术创新是能源转型的最大推动力，更是平衡能源安全各维度的重要
：美国的页岩油气技术成本的下降，为全球的油气价格画了一条红线，高油价时代一去不复返了;电动汽车的出现与发展给石油大亨的行为画了一条红线，他们不能再以石油断供相要挟了;而中国光伏发电成本的下降，为未来的
汽车产品。 根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。 双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56GWh汽车锂离子的动力电池。除中国市场外，双方合作车型
电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。
山西大同国际能源革命科技创新园能源一号楼东侧的光储充一体化项目是大同市首台落地完成的光储充一体化电站项目，由山西城市动力新能源有限公司和
华中科技大学共同研制建设，现已投入使用。
据了解，该系统的主要功能包括：白天日照高峰时刻充分利用屋顶光伏发电为楼宇供电及电动汽车充电，多余电量存入储能系统，实现绿色用能;白天非日照高峰时刻光伏发电和
，预计年均发电量可达27万千瓦时以上。
大兴机场的绿意不止如此。记者了解到，整个机场将建设680台充电桩，这些充电桩将全部接入国网车联网平台，为电动车提供精准找桩充电服务。此外，机场飞机停靠时段全部由
交易工作已正式启动，合同签订电量1.39亿千瓦时，其中北京首都机场动力能源有限公司占比最大，合同签订电量1.1199亿千瓦时，主要供应大兴机场航站楼、飞行区、公共区的用电需求，预计将减少标准煤燃烧1.4万吨，减排二氧化碳11万吨。
摘要：目前，全球都在用锂离子电池为便携式电子设备供电。锂离子电池还使开发远程电动汽车和储能中储存太阳能、风能等可再生能源成为可能。
北京时间10月9日消息，瑞典皇家科学院今天宣布，将2019年
产业链各个环节，在诺奖颁布的消息催化下，有望获得市场的高度关注。
锂电池需求旺盛 行业龙头纷纷扩产
目前，全球都在用锂离子电池为便携式电子设备供电。锂离子电池还使开发远程电动汽车和储能中储存太阳能
仍然有1万四千多户家庭断水，约7万多户家庭断电。除了短时间内需要尽快重建，电力公司也在考虑基础设施的长期强化及推广比如电动汽车蓄电池一类的家用应急电源。
事实上，为解决电力供应稳定问题，日本政府及
电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。(2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代
，上路的电动汽车数量增长100倍，达到4亿辆，将替代全球石油需求的5%。
5.可再生能源必须扩大90倍，才能在20年内替代全球的碳氢化合物。半个世纪后，全球石油产量仅扩大10倍。
6.要在未来30年里
，全美对碳氢化合物无论何时都有平均2个月的储存需求。今天在美国，所有实用尺度的电池加上100万辆电动汽车的全部电池，仅能满足全美2小时电力需求。
13.特斯拉GIGA十亿级工厂(全球最大电池厂)每年
