电动动力

日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构(NEDO)和夏普利用通过NEDO项目开发的全球最高水平高效率光伏电池模块(转换效率为31.17%)，制作了纯电动汽车用光伏电池板。该电池板实现了1kW
上述III-V化合物高效率光伏电池模块(转换效率为31.17%)相同的电池单元，制作了纯电动汽车用光伏电池板。该电池单元是厚度仅0.03mm左右的薄膜，可以根据车身的曲面形状高效率配备，实现了超过1kW

能源转型在电力方面进展迅速 到2018年，欧盟的温室气体排放总量自2005年以来下降了17%，自1990年以来下降了23%。能源效率，可再生能源和燃料转换是电力行业减少温室气体排放的重要推动力
的最重要因素。 2020年的能源效率目标。Covid-19改变了其中一些动力，并将影响2020年的趋势。 到2019年底，交通运输业(尤其是航空业)和建筑业的排放量回升。欧盟排放交易体系涵盖了欧盟

，构建出集上游原材料、动力电池系统、电动汽车运营以及电池回收于一体的产业生态链。产品方面，珈伟新能采取三元、磷酸铁锂、钛酸锂电池等多元化产品布局的发展战略，灵活应对市场变化。目前，公司研发生产的电池可以
影响可控，公司已通过一系列的措施减少疫情风险影响，公司年度发展目标未发生大的调整。刘雪芬表示。 尽管截止目前疫情还没有完全消退，但在国家政策扶持、市场驱动及技术创新的多重动力下，中国光伏行业今年的

刀片和CTP等铁锂技术创新，铁锂电池在动力领域将出现拐点，这将促进以铁锂为主的储能发展，动力和储能两大需求共同加速铁锂降本提效，铁锂路线的渗透速度将超过三元电池。 2.展望 2.1.光伏系统从单
启动。 光伏是光储系统的一级火箭。储能刺激锂电池下一个超级需求，储能需求和动力需求共同推动锂电池降本增效，反过来加速储能应用，这是光储系统的二级火箭，因此光储系统替代火电的时间或许比大家预期得更快

交流电 路。 (2)SolarEdge 的迅速崛起得益于重要市场份额的合并。自 2018 年以来， SolarEdge 收购了韩国储能公司 Kokam，其营业务包括储能系统、UPS、电动汽车、 航空航天
，美国户用市场绝对龙头 2006 年成立于美国特拉华州，业务范围涵盖逆变器、电动汽车充电、家庭能 源管理、虚拟发电厂、电池和不间断电源(UPS)解决方案等。SolarEdge 直流优 化逆变技术保持着

今年内都难以恢复正常。生产方一方面要努力达成减产目标，一方面承受着弥补投资者的压力。 能源行业日常运作都面对更大的压力，劳动力需求密集的基建设施，如炼油厂、采油平台、港口、液化天然气终端，可能会因
封锁措施面临劳动力短缺的状况。虽然自动化基建设施可以全力投入生产，但全球供应链受挫，很可能会迫使一些能源公司减产甚至停产。 一开始影响的主要供求平衡，经济活动减少导致燃油需求大减，不少出口国在亚洲爆发

玩具车里的电池 没电 了之后，先别着急扔，放到遥控器、挂钟里，还能再用很长一段时间。电动汽车里的动力电池也存在类似的情况：由于续航里程的要求，当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的

技术应用，建设全电绿色校园，让师生彻底告别烧煤烧碳灰头土脸的日子。 绿水青山就是金山银山，全电化，在景区的应用前景更为广阔。 放眼赛里木湖，电动观光车、电动帆船、房车露营等绿色项目随处可见。为满足景区
清洁用电需求，国网博尔塔拉供电公司成立赛湖小镇供电所，安排专属供电人员全天候服务景区用电，从国电三台风电场送出的绿色能源源源不断地提供着动力和照明，让天更蓝、水更蓝。 国网新疆电力也正加快在自然风景

也是硬伤，难以满足长距离、大吨位的航运需求。以广州两千吨级电动船，搭载了26吨重的电池，续航为80公里，充电时间为2小时，只能适合短途船运。 氢燃料电池船与LNG动力船有一定的相似性，都是新能源船舶
日前，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》的通知，通知明确提出：推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。推进船舶靠港使用岸电。 根据

显示，在46个技术和领域中，只有6个处于正轨以实现2019年的长期可持续性目标。这六个领域包括电动汽车，铁路运输和照明。另外24个显示出一些进展，但不足以实现长期目标，而其余16个则严重偏离了轨道
就业机会和经济发展，同时减少排放并促进进一步的创新。 刺激计划可以提供能源效率迫切需要的推动力 在Covid-19危机之前，全球在能源效率方面的进步远低于IEA的可持续发展方案中要求的每年3%以上的