电动出行

公共交通为主导的绿色出行方式。逐步推动构建以电气化铁路、节能环保船舶为主的中长途货运系统，以低排放车、新能源车为主的短途货运系统。持续优化运输结构，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，到2025年，全省
、自主作业、智能决策等技术为特征的“智慧高速”“智慧港口”2个试点工程，加快基础设施、公众出行、物流运输等3个领域的智慧化升级，推进交通新型融合基础设施、一体衔接的数字出行、多式联运的智慧物流3个网络

近日，阳光电源120kW集成式直流充电桩，在上海市道路停车场示范项目-黄浦区丽园路道路充电站正式投运，这是上海首个投入使用的道路直流充电桩，可有效满足城区电动汽车充电需求，方便周边居民及出租车主就近
25年深厚的电力电子转换技术积累和应用经验，继续深耕新能源汽车充电领域，携手客户为广大新能源车主提供高品质充电设备，助力绿色出行，共筑零碳未来。

，实现社区清洁化产能、储能与耗能自平衡并开展市场化充电服务，在降低公共电网负荷的同时，显著提高出行电动化的充电服务基础的覆盖面，促进藏能于民、提高能源安全;四是建立建筑低碳化、净零能耗绿色运行收益共享

。 2021年3月31日，协鑫能科与中金资本达成战略合作，共同设立行业第一支以碳中和为主题的百亿产业基金中金协鑫碳中和产业投资基金，从资本层面助推移动能源生态建设，共建高效、经济、绿色的出行生态。此次协鑫能科与
社会资本设立绿色低碳产业投资基金。 国家双碳战略带来了广阔的绿色投资空间，设立碳中和基金是对机遇的准确把握。交通是较大的碳排放来源之一，围绕着电动汽车产业链纵深进行投资布局，充换电基础设施是重点方向

效率和运输服务一体化水平。搭建川渝绿色低碳产品物流贸易平台。(责任单位：重庆市政府口岸物流办、市发展改革委、市交通局;四川省交通运输厅、省发展改革委、省政府口岸物流办) 9.提高公共交通出行比例。强化
(郊)列车，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市(镇)间1小时交通圈和通勤圈。推进川渝高铁动车乘车证件电子化。开通川渝毗邻地区跨省城际公交，探索交通一卡通服务和二维码一码畅行，方便两地市民公共交通出行

，重点发展乘用车、商用车等新能源整车和重型牵引车、城市物流车、环卫车、渣土车等新能源专用车以及新能源矿用自卸车、电动汽车关键零部件，提高整车产能利用率，努力建设我国北方重要的新能源汽车
制造基地。 专栏5：新能源汽车及矿用车 乘用车。重点发展续航里程400公里以上的新能源轿车和SUV，2025年产能达到5万辆，产能利用率达到30%以上。 重型牵引车。重点发展N2类和N3类纯电动货车，力争到

、土地电力资源集约的优势，以重庆主城都市区、成都市区、宜宾市等区域和成渝两地高速公路为重点，加快布局电动汽车充换电配套设施，加快建设港口岸电设施。 在金融领域，川渝将探索碳中和金融产品，大力发展
平台。(责任单位：重庆市政府口岸物流办、市发展改革委、市交通局;四川省交通运输厅、省发展改革委、省政府口岸物流办) 9.提高公共交通出行比例。强化重庆主城都市区、成都综合交通枢纽规划统筹，研究规划重庆

，协鑫电港无锡锡沪路站投运，协鑫能科与国网江苏电动继去年10月携手投运首座商用车换电站后再次取得突破。1月27日，协鑫电港乌鲁木齐阿里山街站投运，协鑫能科在新疆维吾尔族自治区布局移动能源业务成功
车型将成为新上线出租车的主力车型之一，后续配套建设的协鑫电港换电站将满足衡阳市出租车快速补能、便捷出行的需求。 聚焦全产业链综合布局 换电产业体量巨大，绝非某家企业可以独自为战

、便捷、智能的出行生态，助推电动贵阳整体方案落地;整合优势资源，开发储能、电池材料、新型电力系统与新能源源网荷储一体化建设;围绕碳中和产业开展基金合作，投资引入头部企业及产业资源，与贵州省贵阳市既有资源

机动车辆电动化，到2025年，公交车、出租车、分时租赁车辆、环卫运输车等城市服务车辆基本实现电动化，逐步推动工程车实现电动化，试点示范氢燃料电池汽车应用。创建绿色供热系统，逐步转变供热格局，不再新增独立燃气