电力运输

市场化且想象空间巨大的储能及重卡，工程机械的电动化处于爆发的前夜。 三、电动重卡大有未来 储能及重卡、工程机械市场空间测算：重卡保有量超过850万台，适合于电动化的场景为大宗物资运输，建筑砂石
料，煤炭，铁矿等大宗商品运输。该场景传统车辆排放标准低，150公里运输范围内，超过100万辆，单车配置电量约为300KWH度电，100万辆全部替换需要300GWH锂电池。 工程机械保有量超过800万辆

1月22日，九江市委副书记、市长谢来发会见国家能源集团江西电力有限公司党委书记、董事长周平平一行，并共同出席见证九江市人民政府与国家能源集团江西电力有限公司战略合作框架协议签约仪式。 会见时，谢来
发简要介绍了九江市市情，并对国家能源集团江西电力有限公司支持九江发展表示感谢。他说，九江是江西的经济大市、工业强市。九江市坚决贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神和视察江西时的指示要求，扎实做好六稳

煤炭消费减量等量替代。力争非常规天然气产量达到120亿立方米。健全电力现货市场交易体系，完善战略性新兴产业电价机制。加快开发利用新能源，发展新能源储能、能源装备制造产业。开展能源互联网建设试点。探索用能
，电力体制改革领跑全国，风光发电装机规模进入全国前列，非常规天然气增储上产，年产量达到85.2亿立方米。强力推进国资国企改革，腾笼换鸟净回笼资金150亿元，三供一业分离移交任务和厂办大集体改革基本完成

脱碳方面的投资已经达到了5万亿美元，BNEF分析主管Albert Cheung说。清洁能源发电和电力运输的资金大量流入，但随着成本下降，需要进一步增加支出。如果我们要实现气候目标，我们每年需要谈论

大问题。 BNEF分析主管Albert Cheung表示，可再生能源发电和电力运输业务都受益于去年的大量资金流入，但他警告称，随着成本下降，它们将依赖于持续的投资增长。电热、CCS和氢能等技术所吸引的投资，只占

必经之路。 退补 扩产降本转向技术致胜 当时觉得平价根本做不了，没想到今天发展这么好。中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司新能源工程公司总经理胡煜告诉记者，光伏从2005年起逐渐发展起来
，江苏入局较早，我们大楼2007年做了屋顶光伏，当时造价很高，一瓦40元，现在只要3元，当时硅片都要24元，现在几毛钱。 国家电网江苏电力公司发展部相关负责人陈国年介绍，从2009年以来，江苏光伏

、光伏、水电等，同时利用高压输电，将多余电力运输到其他地区，帮助我国加快能源结构转型。 据数据统计，2020年我国各央企在全国签下超过42GW的光伏项目基地，对于我国光伏产业发展起到了非常重要的作用，同时让我国2020年的新增光伏装机量超过了2019年，实现逆势上涨。

的投资市场、电力电网等基础设施。 在未来可再生能源的发展在制度的支持下，比起远距离运输更多的会往PPA的模式上发展。
界购买所所得的，但有至少26%的可再生能源电力是通过签订PPA(Power Purchase Agreement、电力购买契约)所获得。 企业在使用可再生能源的同时，还需要向RE100提供相关的

实现1亿吨的年度供应能力。 3、氢能产业 发展目标：到2030年将年度氢能供应量增加到300万吨，到2050年达到2000万吨。力争在发电和交通运输等领域将氢能成本降低到30日元/立方米，到
长距离远洋氢气运输示范，参与氢气输运技术国际标准制定；推进可再生能源制氢技术的规模化应用；开发电解制氢用的大型电解槽；开发高温热解制氢技术研发和示范。 4、核能产业 发展目标：到2030年争取