电侧

清洁能源生产和用户端需求侧的电力消费，改革两部制电价制度，取消基本电费和基金及附加，加快推进电力行业的市场化进程。考虑到我国光伏行业上下游产业链全额全税征收、融资难度大，贷款利息和增值税较高的现状，建议
基础上开发大型光热发电基地，以形成规模效应。尤其是在我国首批光热示范项目建成之后，更应加快多能互补的新能源基地规划和建设，更好地服务于经济社会发展和能源供给侧改革。尽快明确光热发电与光伏、风电多能互补

发电技术经历了突飞猛进的发展。 太阳能光伏发电，其基本原理是爱因斯坦光量子理论的光电效应当光线照射在半导体器件上时，在器件的两侧产生电压的现象，称为光伏效应，利用半导体的光伏效应把太阳的辐射能转变为电能的
这两个方面的要求。在这一模式下，分布式光伏电站通过线路联结成网络，所发的电可以用来满足自己的需要，也可以通过网络出售给他人。反之，如果自己的电量不够，也可以购买他人的富余部分，甚至连价格也可以由相互间

电价改革方面，他提出，充分鼓励发电端的清洁能源生产和用户端需求侧的电力消费，改革两部制电价制度，取消基本电费和基金及附加，加快推进电力行业的市场化进程。考虑到我国光伏行业上下游产业链全额全税征收
建成之后，更应加快多能互补的新能源基地规划和建设，更好地服务于经济社会发展和能源供给侧改革。尽快明确光热发电与光伏、风电多能互补模式中各种能源的电价计算方法与标准，便于企业实践。 提案03 大力统筹

电站大型地面光伏发电，主要选取荒漠戈壁、荒山荒坡等未利用土地建立一定规模的将太阳光直接转化为电的发电模式。光伏发电系统所生产的电力电量由所在地电网经营单位收购，以升压方式通过输电系统实现在电力系统消纳的
，运行方式以用户侧自发自用、多余电量上网，且在配电系统平衡调节为特征的光伏发电设施。它是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式，它倡导就近发电，就近并网，就近转换，就近使用的原则，不仅

行业健康发展，鼓励企业在现有示范项目基础上开发大型光热发电基地，以形成规模效应。尤其是在我国首批光热示范项目建成之后，更应加快多能互补的新能源基地规划和建设，更好地服务于经济社会发展和能源供给侧改革。尽快明确
采暖的光热发电项目列为特殊民生项目对待，尽快出台针对性的电价与热价政策，启动一批示范项目。同时，支持利用峰谷电差价实现熔盐储热供暖的项目建设，出台针对性政策，推动将“弃风弃光”电量以热能储存的形式实现有效采暖利用，提高新能源的利用率。

光热发电基地，以形成规模效应。尤其是在我国首批光热示范项目建成之后，更应加快多能互补的新能源基地规划和建设，更好地服务于经济社会发展和能源供给侧改革。尽快明确光热发电与光伏、风电多能互补模式中各种能源
电价与热价政策，启动一批示范项目。同时，支持利用峰谷电差价实现熔盐储热供暖的项目建设，出台针对性政策，推动将弃风弃光电量以热能储存的形式实现有效采暖利用，提高新能源的利用率。

研、产、销、用各个环节之间相互独立，各自为阵，对于彼此之间的了解有限，沪道协绿交委的成立目的就在于打破产业链上的壁垒，摒弃传统，跨界整合，将新能源市内包车客货运企业、新能源车辆研发、生产、电桩安装维护
可持续发展。怎样实现跨界整合？“在公司的发展方面来说，最大的困难是在最初很难了解用户对于充电桩的需求。”上海富电沁能新能源科技有限公司总监孙超回答盖世汽车的问题时如是说。了解用户需求，不仅是富电科技

大力扶持。1、太阳能汽车作为纯电动汽车具有独特优势。太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车中短途“不插电无限行驶
”成为可能。相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升，以用户年行驶2万公里计，年油耗约为1750升，费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算

小火电138万千瓦。3.能源输送网络不断完善。全省电网与外区电网形成“四交四直”的联网格局，额定外送容量达到2850万千瓦，比2010年增加1540万千瓦。“川电外送”“川藏联网”工程顺利实施，电网
，年输配能力达到350亿立方米。4.能源普遍服务水平大幅提高。紧紧围绕全面解决无电人口用电问题三年行动计划目标，实施无电地区电力建设工程、无电村通电民生工程，累计解决35.8万户148.7万无电人口

。尤其是在我国首批光热示范项目建成之后，更应加快多能互补的新能源基地规划和建设，更好地服务于经济社会发展和能源供给侧改革。尽快明确光热发电与光伏、风电多能互补模式中各种能源的电价计算方法与标准，便于企业
示范项目。同时，支持利用峰谷电差价实现熔盐储热供暖的项目建设，出台针对性政策，推动将弃风弃光电量以热能储存的形式实现有效采暖利用，提高新能源的利用率。 文章图片来源：网络图片