电价回收

车电价值分离商业模式，指的是车辆与电池分开，用户只购买汽车，通过直接更换车载电池的方式补充电能，运营商负责电池的购买、租赁、充电、快速更换及管理。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后
，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。 近日，北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，并推出了其首款对私换电车型EU快换版。据北汽新能源副总经理、营销

用时，用户安装5KW光伏电站补贴加回收电价0.75元/kwh;531新政之后如果做到4元/瓦时用户就可以安装10KW，回购电价为0.37元/kwh左右(各略有差异以当地价格为准)，即使没有补贴电站收益和有补贴

发达，工商业园区多、用电负荷大，用户侧峰谷电价差较大，利用储能削峰填谷拥有较为可观的套利空间。 那么收益如何计算呢?假设工厂每年开展生产300天，根据计算公式：静态投资回收期=(电池容量*单位容量
峰谷价差0.86元/kWh为例，采用不同的电池技术，计算各自的投资回收成本。 可以看的出来，工商业储能由于峰谷电价差较大，规模上来后，成本可以降低很多，那么是可以实现5年左右的回本周期 三

。而我国，输配电价核定之后，所有的输电费往往是跟用电量成正比的。这本质上调整了电网的盈利模式与成本回收模式。 这种用户的直接交易在财务层面的确认，在国际上也属于创举与法律规则方面的重大改变。这种情况下
光伏行业可能的影响 这次政策调整，从目前得到的信息来看，主要在于政府补贴资金的缺口。不高于2分/度的可再生补贴强度，俨然已经成为一个政治性的目标。其背后的逻辑似乎是之前的所有政府性电价附加补贴，包括

~4倍。随着电力市场进一步放开，峰谷价差有望继续拉大，届时投资回收期将会进一步缩短，峰谷套利投资的效益也会进一步提升。比如2017年9月，国家发改委印发了《关于北方地区清洁供暖价格政策的意见》，指出适当扩大销售侧峰谷电价差，在销售侧平均水平不变的情况下，进一步扩大采暖季谷段用电电价下浮比例等。

以获得10-25%的回收残值。 显然，只要充分利用现行电价政策，找到适合投资的电力市场，积极开展储能发电的业务应该还是有很大的发展空间的。 注：本测算仅供参考。
矛盾，平衡电力供求关系，电网峰谷电力供应和消费平衡矛盾，纷纷根据当地电力供应和消费情况，出台了一系列峰谷不同电价的政策。譬如浙江省现行的《浙江省电网销售电价表》，将一天24小时划分成两个时间段，其中峰电

，5年可以拿到250万补贴，实际投资约350万元，深圳电费较高，一般工商业峰值电价是1.1326元/度，平段0.8453元/度，综合约1块钱1度电，1年算270天，其余节假日再以脱硫电价卖给电网公司
，预计每年可以节省100万元电费，这样算下来3.5年就可以收投资。深圳市的国家补贴也可以开始申请，如果明年还有分布式补贴指标，还可以再申请国家补贴，这样投资回收年限又可以降低。 如何申请光伏补贴

2017年11月8日,国家发展改革委印发《关于全面深化价格机制改革的意见》，明确根据技术进步和市场供求，实施风电、光伏等新能源标杆上网电价退坡机制，2020年实现光伏上网电价与电网销售电价相当
、高质量的电站才能获得市场机会，跑赢这场新能源大赛。 什么是平价上网? 发电侧平价定义为：光伏发电即使按照传统能源的上网电价收购(无补贴)也能实现合理利润。目前国内成本最低、利用最广的电力来源为煤电

及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。 伴随着储能的成本逐步下降，国外已经实现光储在用户侧的平价上网。刘为以德国户用储能市场发展为例，提供了一组数据：2016年德国新增了2万套户用储能
电池系统，到2017年其户用储能系统安装量为52000套。预计短期内，在大幅降低储能系统成本、逐年下降的分布式光伏上网电价、高额零售电价、高比例可再生能源发电、德国复兴银行户用储能补贴等因素推动下，德国户用储能