电价制度

2017年初，国家发改委、财政部、能源局联合印发关于试行可再生能源绿色电力证书核发及自愿认购交易制度的通知，指出，自2017年7月1日起正式开展绿色电力证书自愿认购工作，2018年起适时启动
。 当然，这一常态并不排除在此基础上的特例存在，只要理由足够充分。比如为了支持可再生克服先有鸡还是先有蛋的死锁困境的额外价格手段，无论是固定电价还是固定补贴。 这二者是并行不悖的，但是因为有价格

：抓紧可再生能源电力配额制度的落地实施。目前，办法已完成征求意见工作，正在根据征求意见情况进一步修改完善，争取年内出台。 值得注意的是，由于补贴标准的不同，光伏绿证比风电绿证要贵很多，如果不将
光伏发电和风电的配额区分要求，光伏绿证将会很难卖出去，如何解决这个问题，相信后续的政策会有所安排。 2、分布式电力交易值得期待 除了可再生能源电力配额制度的落实，国家能源局在发布会中还强调将大力

阿布扎比光伏项目时，在国内引起一篇哗然，有关领导多次对该项目进行调研，探究低电价产生的原因。结论是： 无他，唯非技术成本低! 国内的光伏项目电价之所以远高于国外，除了太阳能资源相对较差以外
，非技术成本过高，是高电价最大的推手。 领跑者计划推进到第三批，国家能源局从前期的基地申报等方面千方百计的降低投资企业的非技术成本。在国家能源局《关于公布2017年光伏发电领跑基地名单及落实有关要求的通知

老旧车辆。重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手，严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度，大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰
商品汽车运输中重污染天气错峰运输方案。推进汽车绿色维修发展，建立在用汽车检测和维护制度，强化汽车尾气排放维修治理。 推进新能源、清洁能源在交通领域应用 推广应用新能源和清洁能源是绿色交通的重要举措

市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。 对于目前的峰谷电价水平，行业普遍认为，推动

，很多国家和地区都形成了波峰波谷电价制度，对很多工商业主体来讲，能够利用自己的闲置空间安装光伏电站，一方面减少了自身在电费方面的支出，另一方面可以为国家节能减排事业做出贡献。 上面仅仅列举了五种比较典型的工商业光伏电站的应用场景，供大家参考。

，如何在薅社会主义羊毛的同时还能独善其身，成为了广大路条高手的必备绝技。 从2013-2014年开始，中国光伏市场开始发力，国家颁布的路条度电价格对于各大光伏厂商简直就是一块肥美的蛋糕只要尝一口就肥的流
此类政策的制定也不是无先例可循，我们国家的汇率制度与发展房地产和产业园区时，就有爬行钉住制度，应用到光伏行业中就是让补贴的价格能够随着制造成本的下降，做出连续周期的滚动补贴甚至竞价补贴，保证制造业获取

的原则，不得采取行政命令等违背改革方向的办法，人为降低电价;二是坚持平等竞争的原则，向符合条件的市场主体平等开放售电业务和增量配电业务，不得以行政指定方式确定售电主体和投资主体;三是坚持节能减排的原则
，对按规定应实行差别电价和惩罚性电价的企业，不得借机变相对其提供优惠电价和电费补贴。 四、稳妥推进改革，确保电力安全。改革过程中，要建立问题发现和纠错机制，灵活应对改革工作中出现的新情况新问题，切实

成村级电站或联村电站。 四、县级政府要按照规划、设计、施工、验收、运维五统一的原则组织实施。尤其要重视项目建成后的日常运行维护，要建立健全相关制度，落实人员和责任，保证电站的发电效率。 五、拟实施
国家下达的普通光伏电站建设规模解决规模指标，执行普通光伏发电项目电价标准及补贴政策。未经审核同意的项目，自治区能源局、扶贫办不安排建设规模指标，由各地自行解决补贴问题。 六、按照《国家发展改革委