用能新体系

，各类充电桩4万个以上，新改建综合能源港100座。 (三)实现路径。一是突出产业降碳。把产业降碳作为实现碳达峰、碳中和的根本路径，加大淘汰落后产能力度，推进传统产业低碳化智能化技术改造，提升传统产业能效
余热资源和区域用能需求，实现能源梯级利用。鼓励发展低品味余热直接转换为电能等新技术新产业，丰富余热利用手段，提升余热利用效率。在工业供热生产、输送环节积极推广新技术、新产品、新工艺，降低热力输送过程的

示范工程，产生了良好的社会效应。 6.能耗监测规模与服务持续拓展，建筑用能监管体系不断完善 十三五期间，通过市、区两级建筑能耗监测平台的深度融合及协同发展，本市新建和既有公共建筑能耗在线监测范围持续

，达到国内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。 方案强化示范应用，着力打造两条
，协同打造环杭州湾氢走廊，加快形成长三角氢燃料电池汽车产业集群;二是以金华、宁波、舟山为重点，依托G15(甬金高速)建设氢能高速通道，围绕自由贸易区创新发展，着力构建义甬舟氢走廊。 方案原文如下

呈现稳定增长态势，用能条件和水平不断提高。特别是党的十八大以来，在四个革命、一个合作能源安全新战略的科学指引下，我国能源结构调整突飞猛进，能源消费质量稳步提升，到十三五末煤炭消费占能源消费总量比重历史性
开发;坚持集中式与分布式并举开发风能太阳能，因地制宜开发水能，积极安全有序发展核能，合理利用生物质能;推动多能互补和源网荷储一体化发展，推动氢能制储输用全链条发展，积极构建新型电力系统。以上要求系统完整准确

，高效满足建筑用热(冷)需求。因地制宜实施高校、酒店、写字楼等公建节能改造。推动构建全市建筑能耗监测和节能运行监管体系，推进公共建筑能效提升。 10.打造绿色低碳交通运输体系。聚焦绿色出行，加速公交

往往是决定项目建设成果的最重要因素。 对于新能源行业来说，这意味着砥砺前行二三十年，在产业层面走到降本拐点之后，打开了新的降本之门。对于与有资金成本优势的央企同台竞技的民企和中小型低碳企业来说，这进一步
。 该碳减排支持工具是做加法，用增量资金支持清洁能源等重点领域的投资和建设，从而增加能源总体供给能力。西南证券分析称，本次碳减排支持工具的操作机制可以理解为再贷款，即金融机构首先对企业发放贷款，并

不合理消费，将为碳减排带来积极影响。 一方面，大力推进全民绿色低碳行动，可以显著降低终端消费碳排放强度。从国际上看，美国、德国、日本等发达国家人均用能分别为9.9吨、5.5吨和5.2吨，而我国目前约为
3.5吨。当前，我国仍处于工业化、城镇化深化发展阶段，人均用能还有较大提升空间。只有引导全民广泛参与，自觉节水节电、践行低碳出行、杜绝粮食浪费，才能以更低的能耗和碳排放水平实现更高质量的经济增长

，固体废物和新污染物治理能力明显增强，生态系统质量和稳定性持续提升，生态环境治理体系更加完善，生态文明建设实现新进步。 到2035年，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转
投融资，在环境高风险领域依法推行环境污染强制责任保险，强化对金融机构的绿色金融业绩评价。加快推进排污权、用能权、碳排放权市场化交易。全面实施环保信用评价，发挥环境保护综合名录的引导作用。完善市场化

制造业绿色发展水平显著提升。到2023年，实施 1000项以上节能改造项目，腾出用能空间25 万吨标煤以上，单位规上工业增加值能耗下降9%，新建工业厂房安装分布式光伏比例达到 100%新增光伏并网40
，实施一批节能改造产品、产线、车间、工厂项目，鼓励企业瞄准国际同行业标杆全面提高产品技术、工艺装备、环保能效等绿色发展水平。(责任单位:市经信局、市发展改革委) (三)清洁能源。优化制造业用能结

的太阳能电池，更是成为绿色发展的生力军。 2020年12月的气候雄心峰会上，习近平总书记向全世界作出中国承诺2030年实现风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。这意味着，以绿色低碳为底色的
中国太阳能光伏产业将跑出新的加速度。 瞄准碳达峰、碳中和目标以及太阳能光伏产业蕴藏的巨大潜力，全国多地主动抢滩光伏领域，积极打造千亿级光伏产业集群。在这一轮产业赛跑中，乐山迎来了发展热潮。 五通桥