生存压力

。 因此生物质发电产业要想继续存活下去，除了大力发展热电联产和多能互补外，还要呼吁国家将生物质发电纳入国家生态补偿机制，否则生物质发电生存的压力将会很大。 由上可见，国家在取消可再生能源补贴政策上应该

蝉联排名第一。 5 未来几年机遇与挑战并存 据统计，截至2018年末，孚能科技已为超过10万辆新能源汽车提供产品。与此同时，行业竞争压力也正在加剧。一方面，宁德时代、力神、国轩高科等动力电池
的17.4%下降至12.1%，市场空间不断萎缩。这样，必然会导致大部分企业面临生存难题。从2017年的沃特玛到2018年的猛狮科技、银隆新能源，再到2019年的北京国能，这些名噪一时的知名企业都陆续

安排，大部分项目在年底前并网的压力非常大;另一方面，在竞价项目中有一小部分项目是计划进入补贴名单之后出售或者需要投资商兜底建设的，但在今年的形势之下，实力雄厚的投资企业相应提升了竞价项目的收购标准。曾有
回弹也不会涨得太多，具体能回弹多少还要看四季度国内需求能否真的集中爆发。 总的来说，国内实际装机需求或许难以达到行业预期，供应链的价格和利润承压也成为制造企业不得不面对的事实。一线大厂凭借海外市场份额或可弥补国内出货的不足，但对于二三线企业而言，将面临更加严峻的生存考验。

市场的需求减弱，在这种影响下，增加释放的多晶硅产能必会受到影响，需要直面下游需求压力。根据大全公司二季度财报，多晶硅生产成本为7.42美元/千克~8.12美元/千克，相比其他企业具有一定优势。 对价
。 2018年底，中国西部和西北部的新增产能将占全球多晶硅产能的一半。随着中国西北地区低成本产能的释放，多晶硅的整体价格逐渐下降，或使得背负着传统高成本的海内外产能难以生存。

绵薄之力。 这半年来，由于国内光伏市场迅速下降，又面临着欠补，土地并网问题造成终端市场相关企业资金压力巨大，纠纷增加。而国外市场猛增，整体产品上半年，尤其二季度出现供不应求的局面，企业扩产冲动加大
活动交流经验，帮助大家加强企业间的深度合作，通过跨界融合，打造行业生态，谋生存、谋发展。 3，CSTSA中国太阳能发电跟踪系统联盟将组织相关企业专家制定一项跟踪领域的行业团体标准，同时，积极推动成为

、因企制宜加快推进煤电联营，鼓励大型动力煤煤炭企业和火电企业加快实施煤电联营。支持在运燃煤电厂和煤矿突破区域、行业、所有制界限，通过资产重组、股权交易等途径实施煤电一体化、煤电交叉持股。 煤电的生存状况
年版)的通知》。有关。此外，在能源转型加压背景下，国有发电集团也面临巨大的转型的压力。 可再生能源前景广阔 相比煤电行业正在进行的淘汰，国企央企陆续进入可再生能源行业，特别是

过去，由于技术限制，光伏发电的设备成本远高于传统火电，在经济效益上处于弱势地位，因此其发展一直高度依赖于政策补贴。相比于在政策的"庇护"下成长，降低产业链生产成本才是最佳生存之道。 令人欣喜的是
竞争力保证下的替代需求会更加稳定可靠，大趋势也不会轻易改变。 另一方面，平价之后，整个产业的成长环境可以得到改善。对于产业链上的企业来说，平价之后降价压力趋缓，波动性相较于过去将有所趋缓，预计历史上存在

兴全基金 孟维维 蒋寒尽 过去，由于技术限制，光伏发电的设备成本远高于传统火电，在经济效益上处于弱势地位，因此其发展一直高度依赖于政策补贴。但是当政府由于财政压力过大而不得不下调补贴时，需求就会
出现断崖式回落，结果造成了产业的高度不稳定性。 所以，打铁还需自身硬也就是说，相比于在政策的庇护下成长，降低产业链生产成本才是最佳生存之道。 从依赖补贴，到养活自己 令人欣喜的是，光伏产业的

数据，当接近上限时，多数地区安装量出现显著升高，优势地区基数大，增量更为明显。 安装容量更看重性价比 49号文实施后户用非组件系统成本下降压力大，增大单户装机容量，可显著摊薄诸如逆变器、配电箱、施工
。 坚守的各地拼装商在49号文实施后重新焕发活力，部分拼装商兼顾中小分布式光伏和户用光伏市场，资源整合后规模可观，生存能力得到加强。 品牌厂商经过2018年下半年的洗牌，不少企业基本退出户用市场，这从

。 知情人士透露，通用汽车向工会提出，将把电动皮卡装配任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂，而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。这两家工厂此前曾计划关闭或者出售，如今又将拉回生存线，通用汽车显然
受到了工会的不小压力。 通用汽车还计划更新密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，以生产新款中型皮卡和跨界车。该公司表示，将投资于额外的新车辆和推进项目，但对开设新工厂只字未提。有分析师表示，由于通用汽车