特斯拉电动汽车

买点就非常难了。 光伏是因为成本的大幅下降带来了需求的爆发，而且光伏行业本身还有一定的周期性，近两年刚好是光伏的景气高点；而锂电是因为近两年全球汽车工业对电动车的重视，这里面特斯拉发挥了比较大的示范
效应，让车企巨头们不能再忽视电动汽车了，加上资本对造车新势力的推波助澜。 从估值上来看，宁德时代(300750.SZ)今年从来没有低于过120倍，现在的静态估值为230倍，即使2021年的利润按照

，马斯克表示，特斯拉的目标不是成为一家汽车公司。太阳能、固定式储能和电动汽车公司都是可持续能源未来的一部分。 马斯克的弟弟、特斯拉董事会成员金巴尔马斯克（Kimbal Musk）随后也发表了证词

编者按：光伏屋顶是马斯克重点关注的项目之一，虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。多年来
特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。特斯拉宣称的使命是加速世界向可持续能源的过渡，而马斯克多年来一直在

新材料科技集团有限公司(以下简称华阳集团)联合中科海纳公司共同打造的1MWh钠离子电池储能系统正式投运。据悉，该套储能系统是全球首台套1MWh钠离子电池储能系统。 4. 宁德时代向特斯拉供应电池至2025
年底 6月28日晚，宁德时代发布公告称，2020年2月，宁德时代新能源科技股份有限公司与Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司签订了《Production Pricing

系统制造商KORE Power的CEO Lindsay Gorrill - 电动车和ESS公司特斯拉的政策业务发展高级顾问Joseph Mendelson - 锂电池再回收和利用集团Redwood
电动汽车方面的工作，Image: Department of Energy via YouTube, screenshot Albemarle Corporation是世界上最大的锂生产商，经营着

特斯拉宣布，已经在中国开设了第一个光储充一体化充电站。这个设在拉萨的充电站将利用太阳能发电，并将其储存在储能设施中，供电动汽车充电。在负载和光储配置平衡时，可实现能源自给自足。 除了光储充
一体化超级充电站，特斯拉还推出Powerwall、光伏屋顶等产品，建立起太阳能「利用、储存、再利用」的清洁能源循环生态链条。 特斯拉在2016年以26亿美元收购了位于加州的SolarCity公司，进军太阳能业务。该公司的太阳能服务就包括太阳能屋顶和Powerwall。

技术的研究如火如荼。公用事业公司和新开办企业的大量技术人员、工程师和其他专家，目前正在寻找储存多余可再生能源以备后用的方法。汽车制造商和公用事业公司之间的各种合作也将电动汽车电池作为大规模储能设备
，可以用于平衡电网。在未来的能源系统中，小型存储技术的分散系统(例如家用电池的形式)也可能发挥重要作用。特斯拉(Tesla)，戴姆勒(Daimler)和索内(Sonnen)等公司生产的电池，在屋顶装有

电池技术(尤其是锂离子电池)的国内价值链，并指出包括电动汽车(EV)和储能系统(ESS)的电池产品几乎完全依赖进口。 美国总统拜登一直呼吁在国内建立先进的电池供应链和制造能力，其原因包括提高国家安全和
工业竞争力，以及应对气候变化和创造高薪就业岗位。 特斯拉公司的埃隆马斯克和德鲁巴格利诺参加该公司在去年举办的电池日活动。美国希望大幅扩展其在锂离子电池领域的上下游生产能力。 美国政府下令电池关键

。现在特斯拉的电池、比亚迪的刀片电池，大概就是260千瓦时/立方米。而汽油的能量密度是8600千瓦时/立方米，柴油是9600千瓦时/立方米。稍后即将提到的甲醇液体是4300千瓦时/立方米。 总而言之
，电动车的增加还是在增加碳排放 今天的电动汽车用了5到7年，把退役动力电池用作储能电源，比如放到5G基站底下做储能，可能还能再延迟一二十年。但是储能电池也是有寿命的，里边有很多对自然有害的化学物质

。2020年10月，FERC发布2222号法令，允许分布式光伏、用户侧储能、电动汽车和智能电器等各类分布式资源进入批发市场。我国中长期电力市场、部分现货市场、调频辅助服务市场、绝大数调峰辅助服务市场均将
/129兆瓦时的特斯拉电池，2019年，储能扩展到150兆瓦/194兆瓦时。储能充分利用了新能源发电边际成本低的特点，在现货价格较低时充电，在用电高峰现货价格较高时放电，极大提升了新能源电站的盈利能力