燃料

提升油气安全保障能力。一是加大国内油气勘探开发力度，推动油气增储上产。二是完善储备体系，提升天然气储备和调节能力，加强安全战略技术储备。三是推进石油消费替代，加快发展新能源汽车、生物燃料、港口岸电等。四

。我国早在2008年成立了全国氢能标准化技委会(SAC/TC309)和全国燃料电池及液流电池标准化技委会(SAC/TC342)，承担氢能的主要标准化工作。 安全性是氢能产业全生命周期的关键瓶颈问题之一

交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%。 刘亚芳说，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，近年来通过加强顶层

+污泥、燃煤+生活垃圾等燃料侧结构性改革，向综合资源处理商转型。 加快燃煤电厂数字化建设，开展智慧化升级，为智能电网和智慧城市建设提供有力支撑，向综合数据集成商转型。优化电力绿色低碳调度运行，合理安排

进一步合成生产甲烷/甲醇等绿色燃料或化工产品。 图 1 综合能源生产单元典型结构示意图 不限于图 1所示的一种典型结构，IEPU可有不同类型的结构方案：IEPU所需的CO2可由火电厂
碳捕集，未来也可从空气中捕集;IEPU可由风光发电与电解水制氢装置、水电厂与电解水制氢装置组成，生产的绿氢与空气中氮气耦合制氨;IEPU可由燃气电厂与风光发电及电解水制氢、储氢耦合组成，未来燃气电厂的燃料

(组合)作业率达到97%。加强环卫作业新技术应用，加快淘汰老旧高排放车辆，到2025年基本实现环卫、建筑垃圾运输车辆纯电动或氢燃料电池汽车替代。 加大作业频次，环卫保洁实现无死角、全覆盖。打造一批可
循环经济园区等开展垃圾制氢的可行性，促进本市可再生能源高效循环利用。 大力推动加氢站建设。围绕氢燃料电池汽车用氢需求，按照示范引领、区域辐射的思路，2025年前建成投运74座加氢站，形成布局合理、适度超前

中国能源发展》白皮书、《财政部 工业和信息化部 科技部 国家发展改革委 国家能源局关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》(财建〔2021〕266号)、《北京市经济和信息化局关于印发北京市氢能产业
产品被列入国家燃料电池汽车示范城市群关键零部件目录的零部件生产研发企业，按照国家奖励资金的30%给予资金支持。 第六条 支持建设创新平台。对上年度首次获得国家级创新中心、国家级重点实验室、国家级

处理所有氢气生产途径。 2、碳捕集与封存(CCS)对化石燃料产氢至关重要，政府需要采取积极行动加以支持 在结合CCS技术进行天然气制氢过程中，碳强度受到天然气基础设施中甲烷泄漏率的显著影响。如果将
甲烷泄漏降至最低，这类途径生产的蓝氢可能有助于实现极低的上游碳排放。可利用联邦政府购买力来刺激对氢能的需求，如将氢能用于清洁炼钢、合成氨等。CCS对化石燃料制氢的低碳化至关重要，虽然CCS在技术上

、储氢装置及汽车专利获授权，授权公告号为CN216280654U。企查查专利摘要显示，本实用新型属于燃料电池汽车技术领域，涉及一种储气罐安装座、储氢装置及汽车，储气罐安装座，其中储气罐安装座采用推拉式装卸
氢燃料电池零部件及整车企业纷纷围剿中国市场，希望在这里分切诱人的大蛋糕。 2021年中国氢燃料电池车保有量仅为9000辆，而据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年