热效标准

四个产业环节论述对比氢能源车和电动车的整体能效，以及氢能电力产业与光伏+储能产业的前景对比。 一、氢/电的生产环节对比 氢气最大的用量是用在合成氨，世界大约60%的氢是用在合成氨上，我国的比例更高
机、储氢系统和氢气加注机，氢燃料电池汽车压力为70兆帕，但加氢站使用的压力是35兆帕，所以加氢非常困难，目前我国加氢站仍无法按照国际标准实现3-5分钟快速加氢，达不到商业化运营标准。即便在国外的70兆帕的

)水平的给予电量奖励，参照各火电企业全年单位发电煤耗实际水平：480克/千瓦时以下各奖励150小时，480克-499克/千瓦时的各奖励100小时，在12月关中地区控制电煤耗用和保电、保热关键时期，发电煤耗
，在电力保供方面做出贡献的发电企业，按照月度发电计划乘以当月全省统调火电企业平均计划完成率为计算标准，在此基础上的超发电量部分，分别给予同等电量奖励。五是鼓励通过技术改造减少煤炭耗用，对于节能环保

。健全完善调度考核工作机制，持续加大督导服务力度，及时发现并协调解决项目推进中的困难问题。加大督促检查力度，采取通报、约谈等方式促开工、促进度。强化跟踪问效，落实动态调整要求，对项目按季度调整优化
调水总量1亿立方米) 45 成武县伯乐湖水库及供水工程 (日供水量3.3万立方米) 46 雄商高铁(山东段) (山东省内线路全长269公里) 47 济南国际标准地招商产业园基础设施(先行区片区

减少80% 。针对这个目标，建筑领域又相继出台了《建筑能效策略》与《环境保护行动指南2020》。 赵沫沙介绍到，《建筑能效策略》于2015年出台，它提供了德国建筑领域在能源转型方面的核心策略，要求
经济扶持力度，收取二氧化碳税，刺激市场在能效与可再生能源方面的投资。其次，加强补助力度支持，如果用户更换采暖设备、换新的窗户以及增加屋顶和外墙保温，那么在2020年1月到2029年底，节能改造费用的

成本。多主栅即电池片具有 7 条以上的主栅线。提效方面，多主栅可以提高电池受光面积、降低电流热损耗以提高电池功率， 光学利用率可由 5%以下提升至 40%以上，最终组件功率可提升 10W 以上。降本
良好基础。 光伏景气度高涨，组件设备行业上行 近年来，随着行业的降本提效持续推进，光伏发电的经济性日益凸显，全球光伏装机规模呈现出快速增长的态势。根据 CPIA 的预测，未来五年，全球光伏新增装机

和运行。 重点任务：积极参与SMR国际合作(如参与技术开发、项目示范、标准制定等)，融入国际SMR产业链;开展利用高温气冷堆高温热能进行热解制氢的技术研究和示范;继续积极参与国际热核聚变反应堆计划
制度;强化国际合作，推进新型浮动式海上风电技术研发，参与国际标准的制定工作;打造完善的具备全球竞争力的本土产业链，减少对外国零部件的进口依赖。 2、氨燃料产业 发展目标：计划到2030年，实现氨作为混合