滴滴能源

之后，通过所积累的数据和经验，成为设备服务商。在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。

把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。 FR：《能源评论》

而阔步走来的2017，又将展开一种怎样的局面？先看风向标。2016年12月27日，国家发改委对外公布了光伏电站和陆上风电电价新政，以及新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。虽都不属重大利好
行业发展继续加速，并激励企业在技术路线和商业模式上进行更加多元化的探索。而对于新能源行业参与者们来说，在经历2014年的沉寂、2015年的复苏和2016年的红火之后，2017年将是一个政策红利慢慢远去

，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。作者系中国社科院世界经济与政治研究所研究员。 原标题:新能源:不再纠结
索比光伏网讯:对新能源产业来说，渐行渐远的2016年留下了不少惊喜：光伏的市场容量、新增规模和经营业绩均表现良好；风电在政策不断加码的情况之下，装机和并网速度继续保持稳定；新能源汽车的增速态势持续

，包括拥有自主生产能力的腾讯新闻、腾讯视频、微信公众号、企鹅媒体平台等。滴滴、今日头条、网易、京东、新美大、小米、乐视、知乎等第二梯队流量巨头也都不在百度搜索的势力范围内。以搜索起家的百度本质上是内容
，新能源企业如何做推广？新能源的生意几乎都是B2B生意。传统B2B企业的目标客户数量有限，且打动目标客户的因素更多是产品性能、技术水平和产品质量，及这些因素在长时间测试及应用中的稳定性，故传统B2B

。它的出发点更简单：解决校园内学生使用自行车交通不便这一痛点。可偏偏就是因为这个痛点，帮助程维解决了想了很久的“最后一公里”的痛苦。于是ofo迅速发展起来，刚刚又被“滴滴”投资1.3亿美元，已经覆盖全国
变现”这一种模式。它给光伏企业带来的遗憾至少表现在两个方面：一个是还没有掌握互联网的精髓，就人云亦云的盲目上马;一个是还没想明白在一些细分市场，有钱不等于就有足够的流量。在光伏产业，投资互联网服务平台是一回事儿，投资能源互联网、智慧能源又是一回事儿，本文只讨论投资互联网服务平台这回事儿哈。

自行车交通不便这一痛点。可偏偏就是因为这个痛点，帮助程维解决了想了很久的最后一公里的痛苦。于是ofo迅速发展起来，刚刚又被滴滴投资1.3亿美元，已经覆盖全国200多个学校180万学生用户，日订单量超过50
还没有掌握互联网的精髓，就人云亦云的盲目上马;一个是还没想明白在一些细分市场，有钱不等于就有足够的流量。 在光伏产业，投资互联网服务平台是一回事儿，投资能源互联网、智慧能源又是一回事儿，本文只讨论投资互联网服务平台这回事儿哈。 FR：红炜

,报销的发票中,无非就是交通、住宿、餐饮三大类,那么互联网时代,就出现了新的方式去解决贴发票的办法,比如去年滴滴出行推出的企业出行服务,可以使企业用车化整为零,财务统一结算也大大简化企业员工
光伏行业,还是如今落地的分布式光伏行业,无疑都是传统的新能源行业,因此,当互联网+从2012年被提出之后,所有行业都疯了,纷纷上马各种互联网业务,做平台、做渠道、招技术、招新媒体,一时间,“互联网+”就像