深圳企业

之初，新能源车主使用公共充电桩充电，费用仅需基本电费，使用成本非常低，1度电价最高不超过一块钱。以于超购买的比亚迪e6为例，400公里的续驶里程所需电费不超过70元。 然而，随着北京、深圳等地陆续开始征收
认为，燃油车和新能源车两者成本计算后，会发现新能源汽车的使用成本优势依然很大。 那么，充电服务费后期是否会被取消?以当前我国充电基础设施发展现状来看，整个行业还处于初期发展阶段，国内充电运营企业依然

们将迎来更为严峻的生死考验。重压之下，造车新势力也开始尝试抱团取暖，等待市场突围的时机。 造车新势力年销量惨淡 长安街上也趴过窝，股票跌到一块多2019年岁末，蔚来在深圳举办一年一度的蔚来日，17
位蔚来车主合唱一首《电动车主的自我修养》，自黑自嘲蔚来的2019年。 勇于自嘲的精神给蔚来赢得了不少点赞，但不可否认，2019年，经历了自燃、融资受挫等事件的这家造车新势力头部企业过得确实有点惨

前言：光伏行业并不缺乏探索与发展的决心，因此，有的企业开始望向储能，亦有企业开始迎着氢能上升为国家能源战略的机遇，抢先布局。此外，有专家测算，光伏发电制氢在资源一类区域已具备经济可行性，较天然气制氢
。2018年531政策重拳出击，光伏行业迎来至暗时刻。而今在平价时代大幕开启之际，消纳、调峰成本、不稳定等等问题，仍旧困扰行业，下一步去往何方? 但是，光伏行业并不缺乏探索与发展的决心，因此，有的企业开始

-2018年，龙焱先后引入浙能创投和深圳致远两家省级国资背景股东。值得注意的是，目前龙焱的产能虽然只有120MW，但其光伏制造设备却全部实现了国产化，原材料也全部来自国内。这不仅大大降低了碲化镉组件制造
预计2019年年底开始试生产。此外，龙焱与深圳赛格的杭州碲化镉光伏生产线已于2018年12月底试生产，目前已稳定量产，新产线融合了龙焱的最新一代技术，产品平均效率超过14%，效率还在持续提升中。 龙焱

民营企业制造业100强名单。 2018年7月20日，由中国质量认证中心主办的CQC领跑者认证计划专题论坛暨双面光伏组件检测认证技术研讨会在深圳隆重召开。海泰新能是CQC首批获证的企业

深圳能源(000027)1月14日晚间披露的业绩预告显示，公司2019年实现归属于上市公司股东净利润13.5亿元-18.5亿元，同比增长95%-168%。公司表示，业绩大幅增长主要原因包括受售电量

方面，国内厂商尚处于起步阶段，目前已宣称涉足该领域的国内厂商有常州聚和、深圳首骋、苏州晶银等4-5家，但就HJT电池企业的技术反馈来看，已达到量产品技术要求的厂家并不多，其中以常州聚和的产品技术相对
技术要求难以同时满足，目前，HJT电池银浆产业化技术被国外企业独家垄断，价格昂贵，严重制约我国HJT电池技术发展。 本文将从原材料选择、配方设计、生产工艺控制、检测及应用等五个方面介绍HJT低温浆料的

玻璃标准化技术委员会)归口上报，TC255SC1(全国建筑用玻璃标准化技术委员会太阳能光伏中空玻璃分会)执行，主管部门为中国建筑材料联合会，牵头单位为深圳市创益科技发展有限公司。 永光新能源旗下 广东
。 一流企业做标准，国家标准是构成国家核心竞争力的基本要素，是规范经济和社会发展的重要技术制度。国家标准在保障产品质量、提高市场信任度、促进商品流通、维护公平竞争等方面发挥着不可替代的重要作用。各行各业的

国内从事塑料管道生产的企业近3000家，公司的产能只有20万吨左右，并且基本集中在沿海，要从数千家公司中杀出重围，竞争可想而知。而永高股份借助上市募资扩产，积极开拓市场，目前公司年生产能力在60万吨
以上，7年产能增加2倍，是目前国内A股上市的规模最大的塑料管道企业。 永高股份前身为黄岩永高塑胶制品有限公司，成立于1993年，1998年更名为浙江永高塑业发展有限公司，公司主要生产聚氯乙烯(PVC

元(2018年不变价)和57亿吨标准煤。 《2020年光伏及风电产业前景预测与展望》报告认为：2020年两个产业景气度均呈向上趋势，平价上网与技术突破双重助力产业降本增效，加速企业优胜劣汰，强者恒强局面
超过500万辆目标;私人消费者已成为重要市场力量;需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。 《2020年国际原油价格分析与趋势预测》报告预测：2020年国际原油市场将延续供大于求态势，地缘