涂层技术

降低依赖于材料国产化，氟材料将是关键。以主流背板为例，最外层为氟材料，中间层是PET基膜；最内层是粘结层，材料最为复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟
。国内外领先的背板生产及相关企业，包括依索(苏州）合成材料、索拉菲斯、康维明、汉高、阿科玛、莱茵技术、台虹科技、苏州赛伍、苏州中来、浙江歌瑞新材料等企业将悉数参会，介绍企业发展和技术创新的进展。会议将安排参观考察中利腾晖9.8MW农业大棚光伏电站项目。

进一步解释：拜耳材料科技为此专案提供了大量的专业技术，其中最关键的贡献即为驾驶舱外壳的全部设计。拜耳材料科技成功地完成从概念设计到生产制造的完整过程。。拜耳材料科技为阳光动力号提供极高性能的保温隔热材料
/碳纤维复合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。尽管驾驶舱体比第一架原型机大许多，但重量几乎没有增加。银色涂层在驾驶舱外部，拜耳材料科技的硬质聚氨酯泡棉塑料被应用于电池隔热，还提供用于覆盖大部分机身的银色涂层的

材料国产化，氟材料将是关键。以主流背板为例，最外层为氟材料，中间层是PET基膜；最内层是粘结层，材料最为复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟，国内上市公司
相关企业，包括依索(苏州）合成材料、索拉菲斯、康维明、汉高、阿科玛、莱茵技术、台虹科技、苏州赛伍、苏州中来、浙江歌瑞新材料等企业将悉数参会，介绍企业发展和技术创新的进展。会议将安排参观考察中利腾晖9.8MW农业大棚光伏电站项目。 原标题:亚化咨询：太阳能背板行业将呈现三大趋势

复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟，国内上市公司包括东材科技和南洋科技等公司。但氟材料仍然主要依靠进口，未来国产化的空间最大，也是背板进一步降低成本的
关键。6月24~25日即将在苏州召开的首届中国太阳能电池背板研讨会上，国内外领先的背板生产及相关企业，包括依索(苏州)合成材料、索拉菲斯、康维明、汉高、阿科玛、莱茵技术、台虹科技、苏州赛伍、苏州中来

一个时间过程，在这个过程中需要企业自觉。 技术路线决定成本 因为无统一标准以及混乱测试，光伏背板成为众多被外资垄断的高端材料中，率先被国产军团撕开一个缺口的环节，这个撕开的口为氟涂层背板
，才符合寿命老化测试要求，这是现在认证测试中所缺的重要一环。杜邦(中国)研发技术中心服务经理付波博士指出，现在的背板认证测试对湿热老化要求过度而紫外老化标准过低，而背板的湿热时间不需要这么长，1000

行业技术标准，投标企业会给你提供对应电池。如果为了降低成本不注明，就把防PID这道工序减掉了，投标企业提供一般电池，这其中节省的成本是1.1元，但是有可能会使电站损失10%的发电量。当然，这个也需要
看地形气候及具体项目所在地环境情况而定。一位业内组件技术人员表示：其实，以前的组件并没有这么多问题，这跟组件使用的材料质量有关。这几年光伏电站装机迅猛发展，出现了很多因为降成本、赶工期的项目，粗制滥造

下去的电站所获得的收益率千差万别。 比如一家电站业主在电站招标过程中，如果在合同里指定选用电池必须为抗PID电池，按照行业技术标准，投标企业会给你提供对应电池。如果为了降低成本不注明，就把防PID
这道工序减掉了，投标企业提供一般电池，这其中节省的成本是1.1元，但是有可能会使电站损失10%的发电量。当然，这个也需要看地形气候及具体项目所在地环境情况而定。 一位业内组件技术人员表示：其实