海运
太阳能电池组件制造商，英利有超过90%的产品出口海外，但其河北保定总部并不具备港口优势，英利的产品均需从保定陆运至天津港（600717），再集装箱海运至欧洲和北美。而此次建设的3GW组件封装基地，将使英利
组件的总量可能达几百兆瓦，如果算上正在海运的将更多。而在后续报道中，不少组件厂商则表示，组件滞留在意大利港口的情况确实存在，但不至于让中国企业降价如此大的幅度。虽然到目前为止，上述事件的真相并未被完全
抵达欧洲港口时遭遇欧洲企业的集体拒绝，他们接受中国组件产品的条件是：降价30%！据悉，此次被拒的组件总量可能达几百MW，如果算上正在发货的、正在海运的，将接近1个GW。如果被迫降价30%确是事实，那么，中国厂商将面临十分严峻的挑战。
集体拒绝，他们接受中国组件产品的条件是：降价30%！据悉，此次被拒的组件总量可能达几百兆瓦，如果算上正在发货的、正在海运的，将接近1个GW。如果被迫降价30%确是事实，那么，中国厂商将面临十分严峻的挑战。
Solarbe光伏网据内部人士透露，昨日到达欧洲的中国厂商的组件，几乎遭到欧洲集体退货，要求降价30%。据称，这些组件的总量可能达几百MW，如果算上正在海运的将更多。 记者昨晚与天威、英利等企业
不用派人去四川。”当四川一家当地的节能服务公司副总经理黄某，找到泰豪科技上海运营总部市场部副总经理沈红杰，如是表示。 这样的故事在节能建筑业界屡见不鲜，由于目前节能建筑工程大部分来自于政府的公共项目
印度有着坚实的市场地位。嘉实多印度公司是印度国内汽车润滑油零售业的领军者，业务范围涵盖了汽车发动机润滑油、优质四冲程摩托车润滑油和多种柴油发动机润滑油。嘉实多印度公司同时还经营工业润滑油和海运润滑油
连续两年上榜的企业
中国铝业公司
中国交通建设股份有限公司
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
中国五矿集团
中国化工集团
中国海洋石油
中国船舶
重工集团
中国海运集团
中国远洋运输集团
广东格兰仕集团
华为技术有限公司
联想集团
利丰集团
宝钢集团
比亚迪
奇瑞汽车
海尔集团
分析，多晶硅绝大多数依靠海运运输，一旦朝韩局势紧张而导致封港，确实会影响全球太阳能多晶硅供给。2010年上半年太阳能多晶硅市场受到2009年金融风暴的影响，价格从2008年的现货价高点500美元/公斤
董事长左元淮亦曾针对南朝鲜紧张关系分析，多晶硅多数以海运为主，必须密切观察是否有封港情况。市场认为，该战争一旦延续，最需密切观察的即是多晶硅价格走势。
太阳能业者表示，南朝鲜启开
淮即曾分析，因多晶硅单位价格相较太阳能硅晶圆或电池低且重量大，所以，多晶硅绝大多数都是以海运作为运输，一旦南朝鲜战事开打、而导致封港，确实会影响全球太阳能多晶硅供给。
现在南朝鲜真的开启
