波音公司

的能源转换率。这项成就的达成使用了一系列复杂的技术，包括由澳大利亚公司RayGenResources所提供的能源塔聚热器和来自波音子公司Spectrolab的高效能光伏电池，而达到如此高效率的原因是

能源转换率。这项成就的达成使用了一系列复杂的技术，包括由澳大利亚公司RayGen Resources所提供的能源塔聚热器和来自波音子公司 Spectrolab的高效能光伏电池，而达到如此高效率的原因是使用特色特殊设计的光学低通滤波器用于拒绝光谱中的杂质，从而提升能源吸收。

索比光伏网讯:此前与澳大利亚CSPV太阳能技术公司RayGenResources达成合作的河北涿州Intense Solar公司目前正在加快推进该项技术在中国的示范应用，双方计划于2016年8月份
之前完成10MW的商业化项目的建设，这比双方最初制定的合作推进计划大大提前。双方的正式合作始于今年4月份，当时RayGen公司与Intense Solar公司签署了一项投资和分销协议，RayGen通过

索比光伏网讯:据国外媒体报道，9月25日，太阳能脉冲公司宣称，太阳能动力飞机首次全球飞行将从首都阿布扎比市起飞和降落，大约4-5个月完成环球飞行。2015年3月，安德烈-博尔施伯格和贝特朗-皮卡德将
驾驶太阳能脉冲2号飞机开始环绕全球飞行，这架飞机的驱动能量仅来自于太阳能。太阳能脉冲公司创始人之一的博尔施伯格说：由于气候、基础设施和清洁技术等因素，阿布扎比市是最佳起飞地点。据悉，2013年博尔施伯

下面这些能找到答案。突破最后一公里：储能早在2013年，特斯拉就抛出过一个GW电池工厂计划，打造一个生产规模超过1GW的电能储存系统工厂。围绕这个计划，其兄弟公司也适时地宣布推出一款采用特斯拉电池技术的
巨头SolarCity宣布，该公司将斥资3.5亿美元收购太阳能组件制造商（赛昂）Silevo，计划于未来两年内在纽约州建造年产能超1GW的工厂，打造全球最大的太阳能组件制造厂。SolarCity的这一举动无疑震惊

索比光伏网讯:据了解，国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。太阳能飞机制造商阳光动力公司预测，40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。可见，以太阳能作为
首次载人作昼夜、长距离飞行。国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能

据了解，国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。太阳能飞机制造商阳光动力公司预测，40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。可见，以太阳能作为未来航空航天器的
、长距离飞行。国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能承载300名乘客的

太阳能飞机。翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚用作飞行的动力。通过在夜晚使用
。　　翼展超过波音747而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过不断摸索，我们最终找到了满足上述要素的答案。应运而生的就是下图中的飞机吧

Impulse太阳能飞机。 Solar Impulse的全貌。 翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池
尽可能延长飞行距离，就必须设计出能源损耗最低的机体，并且减轻其重量。 翼展超过波音747 而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过

太阳能飞机。Solar Impulse的全貌翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚
最低的机体，并且减轻其重量。翼展超过波音747而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过不断摸索，我们最终找到了满足上述要素的答案。应运而生