汽车轻量化

，汉能将通过迅速的装备国产化，技术提升和成本降低、汽车轻量化等方面着手，迅速结合全世界最优秀的各种资源来推出量产车型。然而，新能源产品往往由于制造成本高昂，并不容易被市场广泛认可和接受，纯电动汽车经历

技术相结合的新型产品出现并实现大规模轻量化使用，太阳能汽车可以迅速实现更大规模的产业化。做老百姓能买得起的太阳能汽车在汉能看来，选择电动车作为国家战略，不仅出于石油安全、环境污染等多方面的考虑，也是国家

，而且太阳能取之不尽用之不竭。太阳能汽车的轻量化是汉能的理念，汽车是载人工具，为了2位加起来100多公斤的人，我们却需要1.5吨的汽车，这明显是多余的，未来汉能汽车的重量肯定是将大大减轻的。　　未来

，太阳能板被集成到汽车前挡风玻璃和天窗玻璃的夹层中。在后装市场，汉能太阳能芯片还可以安装在车顶，为车载电器供电。太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用

一样的，5年前的东西跟5年后也不一样，现在贵不等于未来贵，现在是样车，如果无处不在的利用，成本就会非常低，如果大量运用，600兆以上我们可以做到1美元，省的油钱已经够油费，轻量化是汽车企业攻克的方面
，包含核心氯，这些都不遥远，都可以看到的，现场价格肯定会偏高的，轻量化意味着我们的发电量可以翻倍，未来可以乘以2，我认为完全可以实现的。记者：太阳能汽车的具体有无量化的时间表？　　张彬：做50万辆跟

在车顶，为车载电器供电。　　太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用车身轻量化技术是实现太阳能汽车商业化的重要技术路径。根据理论计算，汽车重量减轻一半，续驶

探讨的话题，上海交大汽车工程研究院副院长殷承良表示，太阳能与汽车的结合符合发展趋势，能够在未来解决新能源汽车的环保困局。随着太阳能发电效率的进一步提高与汽车轻量化的日益普及，太阳能汽车可以迅速走向更大

年总资产为153亿，2015年底也仅为155亿，2011年营业收入为82.7亿，2015年营业收入倒退至74.3亿。而同期，贵为汽车玻璃巨头的福耀玻璃（南玻为建筑玻璃巨头），总资产从122亿增长至
玻璃开始，一步步蚕食南玻的双银Low-E玻璃份额。除了节能玻璃，南玻曾经对信义玻璃两次送出神助攻，一次是南玻将旗下汽车玻璃卖给了对方，自己退出汽车玻璃市场，失去了长期追踪最高价值玻璃的机会，壮大了对手

路径：依托共享装备、维尔铸造等龙头企业，加快发展配套国内发电设备、汽车、航空装备、矿山机械等领域的轻量化高端铸件。支持共享装备打造智能工厂创新中心，利用3D打印技术和智能铸造优势，为区内外铸造企业提供
设备向提供成套设备、自动化生产线转变，提升产品智能化水平。发挥我区数控机床基础优势，依托龙头企业组建数控机床和工业机器人战略联盟，探索制定数控机床和工业机器人总线接口标准，率先为国内汽车、机械、军工