汽车行业

索比光伏网讯:位于广东省增城市西南大约30公里处，一排安装有薄膜太阳能屋顶电站的工业厂房，显得格外醒目。这里是广汽本田增城工厂，其工厂屋顶上的薄膜太阳能电站，是国内汽车行业规模最大的分布式光伏
电站，是国内汽车行业规模最大的分布式光伏发电项目，该电站可满足广汽本田增城工厂大约20%的生产用电需求，每年可为广汽本田节省电费300万元左右。工厂屋顶电站将是蓝海市场随着经济的快速发展和工业化进程的不断

新能源乘用车销量前十名;而在销量前三名的企业中，有两家来自中国。 李克强就此强调，政府要进一步加大对新能源汽车行业发展的政策引导力度。一方面放松限行限购等管制措施，另一方面要加大政府采购等支持力
提出，新能源汽车行业目前存在电池技术亟待突破、地方推广力度有待加强等问题。李克强要求国务院新能源汽车协调机制及其办公室机构要履行好协调职责。 我之前去中车集团考察时看到，他们已经把传统的锂电池升级为

越来越积极，极大的推进了新能源汽车行业的发展。充电基础设施的不断完善，不但需要立足于实业的公司不断耕耘，更需要社会资本的助力推进。 当前，充电桩产业主要存在三种商业模式，即

、工业等领域提供太阳能光伏及应用产品;同时它也为汽车行业、通讯行业等特殊市场，提供太阳能光伏产品的解决方案，阿特斯也是世界领先的太阳能光伏厂商进行OEM加工。笔者通过资料梳理发现，截至2015年12月31

太阳能光伏及应用产品；同时它也为汽车行业、通讯行业等特殊市场，提供太阳能光伏产品的解决方案。它在华有一系列的企业，包括：常熟阿特斯太阳能电力有限公司、阿特斯新能源(苏州)有限公司、阿特斯光伏电子(常熟

汽车行业、通讯行业等特殊市场，提供太阳能光伏产品的解决方案，阿特斯也是世界领先的太阳能光伏厂商进行OEM加工。 笔者通过资料梳理发现，截至2015年12月31日，上市公司阿特斯的第一大股东仍为瞿晓铧

传统汽车行业的弯道超车，并致力于净化城市空气，因此中国将引领全球电动汽车销量增长。 电动汽车锂电池容量不断扩大，价格也将继续下降，但相比于2015年35%的价格下降，今年的降幅可能只有10%至15

标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业标准都由西方国家掌握，导致产业发展比较被动，这也是造成国内电动车充电标准无法与国外电动车充电标准接轨的重要原因。结束语中国已明确指出

桩建设，而特斯拉电动车无法使用这些以国内标准充电桩，当然，通用的办法，就是让特斯拉的充电标准兼容国内的充电标准，这样就能实现特斯拉充电标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业

增加，而电动车通常使用锂电池。汽车电池在全球锂电池市场的占比不断增加，但目前增速尚不清楚。如果贸易壁垒导致电动汽车行业零散化，则规模经济带来的优势也会相应减少。太阳能和储能技术相结合并不是唯一的选择