汽车行业
项目落地、按照国家部署加快取消汽车行业外资股比限制以及整车厂盒子数量等的限制集中体现了上海开放的先发优势。 正因如此，7月11日在上海市政府召开的新闻发布会上，特斯拉超级工厂在答记者问环节被屡次提及
最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。
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TESLA
特斯拉杀到中国的消息传来，简直像一个炸弹，把整个中国汽车行业“炸飞”了。
面对电动车巨无霸——特斯拉，比亚迪们无疑是压力山大!你想
汽车行业够爱护了吧?保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。
如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数
数十万辆汽车。
然而建厂事宜在今年出现了转机。
今年4月，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。对此马斯克还在公开场合表示对中国新政策的
涨幅达25万。
然而贸易战也没阻挡特斯拉入华。中国政府针对汽车行业的既定开放政策看似并未受到贸易战影响。
7月10日，由特斯拉独资、规划年产50 万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉
原电池300立方厘米、锂原电池和一次电池、空气锌原电池和一次电池等。 此前4月份彭博新能源财经发布报告分析称，美国关税名单上的大多数电池均与电动汽车行业无关，且美国出售的大多数电动汽车并不使用中国电池
的2.69%，已成为全球最大的新能源汽车市场。相关机构预测，全球新能源汽车行业爆发在即，动力电池核心原材料锂电产业将大有可为。 依托强大的动力电池技术实力，比亚迪新能源汽车立足深圳，布局全球
中国的合资企业东风本田汽车有限公司综合办公大楼即采用太阳能发电系统，而在2012年投产的东风本田第二工厂不仅采用太阳能发电系统，还首次将太阳能光伏发电应用于生产工序，在中国开创了汽车行业大规模采用
系统，该系统与一座风力发电场耦合。
该公司表示，这些项目是为了一些知名的能源和汽车行业客户而开发的。总计有数千块来自于不同制造商的全新和二手汽车电池被安装在这些大型储能项目中。
公司首席技术官Tim
Mller 表示，来自汽车行业的电池组件有许多优点，它们非常适用于那些需要较高转换效率、较宽温度范围或特定安全要求的应用。
三个项目中最晚建成的一个是其为Vattenfall公司在威尔士建造的一个22
，2003年进入汽车行业。2010年，比亚迪开始进军光伏领域，比亚迪在全球拥有多个太阳能电站项目，包括南非86MW、美国108MW项目等。储能电站是比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的
的主要考量。 然而向来自恃的马斯克，却难以对分享核心技术、利润的中国规则点头。因为合资方式走不通，这一建厂消息也是拖了好几年，直到今年4月17日，国家发改委放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，外国
。 对于那些留下的，我想在艰难工作完成之前提前感谢你们。我们是一个地球上最具竞争的行业中的小公司。但尽管规模小，特斯拉已经在推动汽车行业向可持续电动交通和推动能源行业向可持续能源和储藏中扮演了主要角色。我们必须为了世界更好的未来而继续努力。
