汽车研发

%。 除此之外，在新能源业务方面，杉杉股份还向新能源汽车和能源管理服务领域进行了业务拓展。新能源汽车业务包括电池系统集成、充电桩建设与运营、整车设计与研发。能源管理服务方面，杉杉股份则瞄准了光伏和储能这两个新赛道

量产铺路奠基，整车生产商出现了自建或体系内合资创建电池企业的趋势，特斯拉、大众以及戴姆勒等国外汽车制造巨头都准备在电池研发生产上甩开膀子单干且不说，在国内比亚迪早已做到了部分电池自产自销，而且比亚迪还与
汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池，看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。 一直都在国产自主汽车品牌领域深耕细作的吉利汽车日前发布最新公告称，集团间接控股的上海华普

销售总经理张永刚、莱姆电子中国区汽车产品经理陈迪、莱姆电子中国区研发经理赵啸冰、莱姆电子中国区人力行政经理郭责介、莱姆电子中国区质量经理赵新共同参与了莱姆电子全新LOGO及品牌理念的发布
彰显了莱姆电子的社会责任和企业价值。针对智能电网、新能源以及汽车行业应用的三款创新产品也同期发布，进一步体现了莱姆电子扎根绿色环保领域的决心。国家发改委能源研究所王斯成老师、国家发改委能源研究所可再生能

项目，如太阳能光合温室和电动汽车充电站。 7.苏州泰勒森科技有限公司的研发团队最近宣布，新一代PERC产品(PERC 2.0)的平均效率达到22.86%，冠军效率高达23.15%。基于传统的PERC
模拟和大量实验，研发团队在转换效率方面取得了突破性进展。预计到今年年底平均效率将超过23%，那么24%将成为新的效率目标。 8.在野生动物部门的反对下，印度太阳能公司(SECI)被迫改变 5千兆

经济发展集团与汉能移动能源控股集团签署上海汉能移动能源智能制造产业基地项目投资合作协议。根据协议，汉能将在上海临港打造技术领先、产业链完备的移动能源产业集群，集总部经济、研发、制造、销售、结算等多种功能于
米亚装备科技有限公司，是汉能在临港新片区落实合作的主体业务公司之一，于4月29日注册成立，主营业务为研发制造全球唯一的铜铟镓硒(CIGS)一站式全自动卷绕式磁控溅射镀膜系统Roll Coater,此

汽车后来一统行业那样。 或许用不了很久，这一天就会出现，但相信那时候，人们反而会格外怀念刚过去的这十年，因为只要答案在风中，争论在继续，创新动力就会无穷无尽，行业模式就能推陈出新，从业者也越发沉着
也终究无法回避。 于是，当最初的狂热归于理性之后，中国光伏从业者开始拓展国内市场，企业不再单纯模仿别人，甚至买下技术只做加工，而是通过国际化的过程来学习、积累，磕磕绊绊地开拓融资、研发和应用市场

，阳光电源是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备及系统解决方案的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品有光伏逆变器、风能变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏浮体、智慧能源运维服务等，并致力于提供全球一流的光伏电站解决方案。

、Caviar等一众手机厂商行列，先后研发、推出太阳能手机或太阳能手机附件的行动，加之不久前，现代集团也宣布推出量产版太阳能车，即混动版的新款索纳塔。据现代集团称，这款车型的太阳能充电系统能为汽车的
。 国家能源集团方面相关研发人员向《证券日报》记者表示，相对于在手机等电子产品方向上的应用，我们还是更专注于薄膜太阳能技术在建材、BIPV(建筑光复一体化)、汽车、飞机等领域的应用。 据了解

调率，以及此应用场景对储能的技术要求进行了详细的讨论。结论是锂电池在此处的应用具有非常大的前景。随着近几年电动汽车业的发展，锂电池的成本越来越低。根据性能价格分析，在电网频率调节的应用中锂电池被评估为
具有非常大的技术以及价格优势。其次，不同于其他应用，为了应对时不时的电网频率波动，锂电池可能每天需要被多次充放。所以，拥有长电池循环寿命将至关重要。可以做出这样总结：研发高倍率长循环寿命的锂电池将对

了几十年的探索，在航空航天、太阳能汽车等多个高端领域获得应用实证，突显了该技术的可靠性。截至目前，隆基已获得50项已授权叠瓦专利，在申请的叠瓦专利超过72项。基于多项技术成果，经三年匠心打造，隆基
X组件此前已成功应用于中国技术领跑者项目，代表着当前全球范围内最领先的量产组件技术。同时，该系列产品也成功装上中国香港、中国大陆等多个地区的地标性屋顶。 过去一段时间，隆基在电池组件端投入大量研发