汽车研发
，那就是光伏高速。光伏高速在刚出来的时候被所有人吹坏了，专家就表示，光是打造出这条高速公路，研发团队就耗时8年，还经过了几百万次的路面测试，并且这条高速公路还拥有非常多的黑科技，简直吊打普通高速
还可以发电超过百万度，电动汽车在上面跑的时候就可以冲电，听到这里我们不得不感叹确实很厉害。
不过把时间放到现在，可以发现这条位于山东济南的世界首条光伏高速已经落败不堪，再一次被甩耳光，世界第一
，比亚迪与丰田汽车签署合作协议，双方将共同开发电动车，计划到2024年，比亚迪将与丰田在日本推出共同研发的电动车。
除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级
电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、 3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内绿色电池行业领先企业之一。 招股书披露的财务数据显示，2019年上半年，天能电池
锂电池产业作为中国十二五和十三五期间重点发展的新能源、新能源汽车和新材料三大产业中的交叉产业，得到了蓬勃发展，从而带动了正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大锂电材料产业的发展。
不完全统计
日消息，华友钴业与LG化学合资的汽车动力电池正极材料项目日前在无锡举行开工仪式。项目总投资340亿元，其中2019年当年投资25亿元，总产能规划10万吨，年销售200亿元。项目计划2019年12月完成
%，充分验证了自主研发的光热发电技术的先进性和国产设备的可靠性(该电站95%以上采用了国产设备)。
与此同时，中电建青海共和50兆瓦熔盐塔式光热发电项目、鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程50
。业内期待，国家对后续政策做出调整，并提出支持光热长远、稳定、健康发展的总体思路。
氢能 持续发热
氢能源首次写入2019年政府工作报告、新能源汽车购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施建设
%，充分验证了自主研发的光热发电技术的先进性和国产设备的可靠性(该电站95%以上采用了国产设备)。
与此同时，中电建青海共和50兆瓦熔盐塔式光热发电项目、鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程50
有大幅下降。业内期待，国家对后续政策做出调整，并提出支持光热长远、稳定、健康发展的总体思路。
氢能 持续发热
氢能源首次写入2019年政府工作报告、新能源汽车购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施
导读
高镍三元电池，特别是NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。
随着新能源汽车市场的快速发展，对于车辆续航能力和动力电池能量密度的要求越来越高
。国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300Wh/kg，到2025年单体比能量达500Wh/kg。高镍三元电池，特别是
、光伏发电、充电桩企业的多位从业人员也向记者表示， 光储充目前只是示范运营，光储充还存在着光伏发电并网、电网容量、储能成本高、电池梯次利用不到时候、电动汽车发展不景气、未见政策扶持等众多难题。
光储充
火热时
12月9日，湖北省黄冈市首座光储充一体化直流快充站在市政务中心公共停车场正式投运。该一体化充电站可将太阳能转化为电能，并具有充电、储能功能，可为私家车、公交车、网约车等电动汽车提供充电服务
重要支撑。
华能集团布局的两线、两化战略，在西部地区建设大型电网友好型清洁能源基地，积极研发大规模储能技术，在大规模的能源基地配备一定比例的储能系统，可以有效地起到平滑输出、基地调峰、提升大型能源
2019年7月1日，国家能源局、国家发改委、科技部、工信部四部门联合印发《贯彻落实〈关于促进储能技术与产业发展的指导意见〉2019～2020年行动计划》。行动计划提出，要加强先进储能技术研发，集中攻克
。在设计环节，风机、光伏电池等设备厂商可利用大数据、智能算法，实现对气象、风场、日辐射等自然、地理条件的3D精确建模，提高研发效率、缩短设计周期、提升设备可靠性。在建设环节，借助传感器、无人机
能源管理水平。
而区块链等技术的逐步成熟将为电动汽车车主获取充电桩信息与交易结算等提供更便捷的解决方案。同时，运算支撑技术将支撑电动汽车作为灵活性负荷和储能参与智能电网运行，实现车网优化互动。未来，随着
