汽车研发

永嘉公路平湖新埭俞家浜至大齐塘改建工程 46.兴善公路(陈家浜至平黎公路段)及平黎公路连接线工程 47.嘉善县丁枫线(姚庄汽车东站至省界段)拓宽(改建)工程 48.嘉善罗星至南湖七星公路(嘉善段
汽车车身部件项目 80.宁波中金石化有限公司改造提升项目 81.宁波金发新材料有限公司120万吨/年聚丙烯热塑性弹性体(PTPE)及改性新材料一体化项目 82.宁海县艾美卫信新型细菌性疫苗产业化

动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及

2020年9月9日-11日,第22届中国国际光电博览会于深圳国际会展中心(宝安新馆)隆重召开。其中,聚时科技(上海)有限公司(以下简称聚时科技)携自主研发的聚芯系列半导体AI视觉检测系统、2D/3D
机器视觉产品、工业机器人AI应用产品亮相展会,受到与会各界的热烈关注。 聚时科技展会现场 聚时科技成立于2018年3月,是一家工业AI公司,致力于深度学习、复杂机器视觉等核心技术的研发

。这项技术可以为电网提供更高的灵活性、容量、弹性和自主性，从而提升岛屿的能源独立性。" 系统采用了由Fluence公司研发的、结合了工厂硬件、先进软件和数据驱动智能的最新一代技术。功率为15MW的
柴油发电后，每年可减少1150吨柴油消耗及3500吨以上二氧化碳排放，约相当于年行驶里程2万公里的1500辆汽车的二氧化碳排放量。 为了提高系统效率，项目使用了先进的微电网管理系统。该系统可对整个

市场应用规模，另一方面，储能企业也需要加大研发力度，通过技术创新+方案创新降低系统度电成本。 从上图看，设备成本(电池、PCS、EMS等)偏高只是储能应用难以大规模推广的原因
，但储能没有这样的待遇，完全依靠企业实现规模化应用难度较大，希望有关部门予以重视。 5中国储能企业如何应对? 除了等待补贴政策出台、完善技术标准、降低非技术成本、加大研发力度，储能企业还有没有其他

法国政府已施行一个新的新冠肺炎复苏计划，包括300亿欧元的能源过渡投资。 首要事项是建设氢经济，2022年底之前法国将投资20亿欧元，2030年前将投资72亿欧元。这些投资将用于研发活动以及工业
说道。必须立即采取监管措施促进所有建筑和电动汽车智能充电使用太阳能电力。 法国可再生能源协会SER对这个加快建筑翻新的计划表示欢迎。 然而，重要的是法国每家每户都需要有能够真正投入使用的个人

组件产量达到了98.6GW，占全球产量比重不断上升;2019年全球新增风电装机容量为60.6GW，中国风机制造商在全球市场占有率高达40%左右。 中国企业还生产了全球超过一半的电动汽车。2019年，中国
新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，全球占比超过50%。不仅如此，中国也生产了全球超过60%的动力电池。2019年，中国动力电池出货量为71GWh，在全球动力电池市场占比高达60.89

虑智能应用出现的催化，即便仅仅考虑电动化的发展，随着一批优质供给的出现以及主要制造大国的政策扶持，到2025年全球电动车渗透率从目前4%左右达到12-18%也是很有可能的。随中国激进的研发投入与资产扩张
转变，这一转变可能进一步奠定中期的产业走势。尽管静态看估值的话，估值水平确实比较高，但是考虑到汽车产业的长周期特点，深入海外核心供应链的中游公司，可能体现出长周期的经营景气，所以基于2021年中性估计

这个行业。 光伏产业链 先梳理一下光伏产业链及相关公司，其实我在看这个产业链的时候是把它和半导体芯片产业链以及新能源汽车产业链对比来看的，整体上比芯片的产业链要简单很多(因为一个是精密制造业，一个
不是)，和新能源汽车的结构差不多,核心其实都是电池。因此，光伏行业比较好理解，自认为处于能力圈范围以内。光伏产业链大体分为五个环节: 第一大环节，硅料生产。这一环节的核心公司是通威