汽车研发
副董事长、总经理沈浩平表示，随着碳中和目标的提出，光伏行业被赋予了新的历史使命。在碳中和、新农村建设、西部开发等多个利好驱动下，光伏智能发电、光伏排水淡化、新能源汽车的动力变革让光伏的应用场景不断丰富
应用端同样不容忽视。阳光新能源副总裁张彦虎博士指出，数字化已经成为工业生产的核心特征之一，随着互联网+与光伏的深度融合，大数据、云计算等数字化技术也必将被广泛应用于光伏电站的研发、开发、设计、建设
循环寿命性能，希望可以早日实现商用。
氢气变身固态油箱或改变未来能源格局
日本丰田、韩国现代等企业投入巨资、耗时数十年研发氢能源汽车，但受制于加氢站建设的瓶颈，市场推广并不顺利。
由于氢能储运
，世界各国在固态储氢应用和新型储氢材料的研发上取得了诸多进展，成熟的储氢材料已在热电联供、储能、车载燃料电池氢源系统等多个领域得到应用，德国一家公司甚至将固态储氢系统用于燃料电池潜艇中。
据周少雄介绍
、接入等标准体系，建设省级储能监测、调度平台。
《意见稿》明确，要加强储能关键技术、单元模块和控制系统研发、成果转化及产业化步伐，建设济南储能设备集成和工程创新中心，培育青岛、潍坊、淄博、泰安、济宁
，在充电设施建设方面，《意见稿》指出，升级完善充电基础设施信息公共服务平台，实现新能源汽车与智能电网间能量流、信息流和业务流双向联通。到2025年，建成公共领域充换电站5000座、充电桩15万个，各市中心城区平均服务半径小于5公里的公共充换电网络基本形成。
高工氢能产业峰会上，国富氢能研发与战略总监魏蔚表示，氢能发展势头火热的背后也面临着诸多风险。
从产业研究步入示范应用
2020年4月，氢燃料电池汽车以奖代补政策发布后，我国氢燃料电池汽车
，大力发展氢能与燃料电池技术，实施氢能基础设施建设和燃料电池汽车、船舶示范运行计划，是全球能源战略转型的重要方向。我国是世界上最大的产氢国，也是全球可再生能源装机量最大的国家。已形成京津冀、长三角、珠三角
德阳)、北部湾经济区(广西北海)建立了大型国内生产基地，并积极推动业务全球化和全球战略布局，在马来西亚马六甲州建立了大型海外生产基地，致力于生产优质浮法玻璃、汽车玻璃、节能建筑玻璃等产品，浮法玻璃日熔化
总量达25330吨，占国内浮法玻璃总产能的约13%，建筑节能Low-E玻璃年销量超7000万平方米，占国内市场份额约35%，汽车玻璃销售网络遍布全球130多个国家和地区，在全球汽车玻璃替换市场拥有
了过往的合作情况，就光伏产业技术路线、行业市场动态等内容进行了深度探讨。天合光能以推动光伏平价上网和普及绿色能源为己任，一直致力于高效光伏技术研发应用，为全球客户提供优质产品和服务。通威是硅料和电池片
主席表示，光伏行业未来的发展一定会是你中有我、我中有你，我为你好，你为我好的良性健康的生态。通威一直倡导行业专业分工，理性健康发展，在最专业的领域做最优秀的企业。汽车电动化、能源消费电力化、电力生产清洁
板，其重量不到传统太阳能电池板的一半，约为6公斤/平方米，可以直接安装在屋顶上。
Maxeon Air技术平台延续了我们35年来在太阳能电池板技术创新方面的传统，并再次证明了我们的研发团队有能力开发
太阳能农场和电动汽车的潜在用途。
经过五年的研究和开发，Maxeon Air技术将于7月公开亮相，然后于今年下半年在欧洲的一些项目上安装。预计将于2022年第一季度全面上市。
宝丰能源并不是国内光伏制氢的吃螃蟹者。此前，阳光电源、晶科能源、大唐集团、亿利资源、长城汽车等都纷纷表示并实际涉足光伏制氢，将绿氢作为其业务多元化转型的重要战略布局。
在碳达峰、碳中和热潮下，氢能作为
，其中光伏电站占地18万平方米，研发以及制氢设施占地4万平方米。
再看国内市场，早在2018年，隆基股份已开始关注和布局光伏发电制氢，并在过去的三年内，与国内外知名科研机构、权威专家进行了深度合作
：新兴能源技术研发;氢气储运技术开发及推广;加氢站、制氢站基础设施建设;燃料电池汽车租赁;风力及光伏发电项目开发;风力及光伏发电;氢气储运设备开发及制造;加氢设备制造、电解制氢设备制造;以企业自有资金对氢能产业项目进行投资;技术进出口。
宝丰能源并不是国内光伏制氢的吃螃蟹者。此前，阳光电源、晶科能源、大唐集团、亿利资源、长城汽车等都纷纷表示并实际涉足光伏制氢，将绿氢作为其业务多元化转型的重要战略布局。
在碳达峰、碳中和热潮下，氢能作为
目占地22万平方米，其中光伏电站占地18万平方米，研发以及制氢设施占地4万平方米。
再看国内市场，早在2018年，隆基股份已开始关注和布局光伏发电制氢，并在过去的三年内，与国内外知名
