汽车研发

面积按2层面积计算)，建筑密度不低于35%;科研用地容积率学府和唐槐产业园区不得低于2.0，其他园区不得低于1.5。 突出生产功能。工业项目用地内的行政办公(含研发)及生活服务设施用地面积不得超过总
地下停车位数占应配建机动车总停车位数的比例，住宅项目原则上不应小于90%，研发、商业、商务等项目原则上不应小于70%;工业、仓储项目地下停车位原则上不应小于配套行政办公(含研发)、生活服务设施应配建

。 储能：发展绿色交通网络。优先发展城市公共交通等低能耗交通方式，除应急救援车辆外，新增城市公共汽(电)车全部采用新能源汽车，到2023年，全省新能源城市公共汽(电)车占比达到60%。新建公共领域

一个典型例子，靠政策的强制驱动的效果远不如近几年技术进步以及基础设施完善带来的便利对产业的推动作用大，特别是电动车从一开始就具备了较好的智能化水平，对于年轻人的吸引力大增，实际上已经打破了汽车领域固有
壁垒，建立和巩固绿色技术优势，是未来科技研发的战略方向。清华大学碳中和研究院的贺克斌院长提出，碳中和所需的技术超过85%仍处在概念阶段，未来研发创新任重道远，需要越来越多在当下看来属于脑洞大开的黑科技

，广阔的发展前景也得到资本市场关注度的进一步加深。 秀强股份是国内最早涉足光伏玻璃深加工的企业之一。经过多年的技术及市场积累，公司在光伏玻璃深加工领域拥有较强的技术及团队，自主研发的光伏玻璃技术主要
应用于晶体硅太阳能电池组件盖板和光伏建筑一体化。2020年，秀强股份研发设计的BIPV多彩多功能产品方案为保定嘉盛光电科技股份有限公司在新能源光伏展会上夺得展品金奖，而后者是是业内最具成长性的创新型企业

，并扩大了全球跨学科研发部门的产品组合。 2019年3月12日，巴斯夫亚太区汽车应用研发中心和工艺催化研发中心正式在其位于上海浦东高桥的创新园落成，总投资近3400万欧元，项目占地面积5000平方米

，越来越多的企业进行制氢、储氢、加氢、用氢的全产业链布局，并取得了一批技术研发和示范应用成果。 目前，中国各地都有可再生能源制氢项目投产，也有大批加氢站落地，氢燃料电池汽车的研发也有很大进展，这都促使

11月16日，力神新能源产业基地及研发中心项目在无锡签约。据电池中国了解，力神电池无锡项目总投资112亿元，规划建设24GWh锂离子动力电池项目，项目将分两期建设，一期项目预计2023年建成投产
。 该项目将落户无锡锡山经济技术开发区宛山湖科技城，规划用地约800亩，其中新能源产业基地项目拟用地约710亩，研发中心项目拟用地约90亩。 签约仪式上，力神电池总经理张强表示，此次新能源产业

、煤层气为重点，围绕新能源的生产、相关设备和零部件制造、形成以新能源为支撑的绿色生产方式和生活方式、建设新能源产储供运销体系、新能源相关配套服务，形成一揽子解决方案，培育和引进一大批新兴企业和研发机构
、硅橡胶产业，不断完善从硅料到铸锭、拉棒、切片、电池片、组件、支架、背板、逆变器的光伏装备产业链。推进北奔重汽与宝能集团合作进行整车制造，推动氢燃料电池汽车整车制造和配套产业集聚，开展燃料电池系统、核心

，相互踩踏的事件密集发生 整整一年多的时间，光伏供应链矛盾的爆发，让一些企业苦不堪言，也让一些企业盆满钵满。 用晶科能源董事长李仙德的话说，研发耗费巨大人力财力，才辛苦换来的效率提升和成本下降，这些
马斯克曾豪迈地表达了对储能板块业务的期望：可以发展到与汽车业务不分伯仲，甚至超越汽车业务。 早在十年前，汽车大王王传福就提出了比亚迪的三大绿色梦想：太阳能电站梦想、储能电站梦想和电动汽车梦想

2012年，比亚迪就投入新能源卡车研发，到2015年领先国际主流汽车品牌2-3年实现纯电动重卡规模化、市场化运营。 会议期间，比亚迪电动大巴也实力出圈。据介绍，在会议期间，比亚迪零排放纯电动大巴作为
11月13日，比亚迪发布消息称，近日在第26届联合国气候变化大会(COP26)上，相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和