汽车研发
在新能源汽车充换电站、高速公路服务区等交通领域应用。2022年1月30日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》。意见指出：完善建筑可再生能源应用标准
“直流拉弧风险”与“电击风险”等安全问题。未来，昱能科技将继续坚持产品和技术研发，以技术创新助推行业进步，为BIPV光伏建筑一体化应用提供更加安全、高效、智能的解决方案。
，推动创建节约型机关、绿色社区、绿色学校、绿色家庭，推广简约适度、绿色低碳的生活理念和生活方式。在部分盟市试点使用电动汽车、氢能汽车等交通工具，完善充电、加氢网络服务设施。推进工业产品绿色制造，开展
机制。支持行业龙头企业联合高等院校、科研院所和行业上下游企业共建产业创新中心，建立实验室，探索形成技术攻关、试点示范、应用推广紧密衔接的绿色低碳能源技术研发机制。(自治区能源局、工业和信息化厅、科技厅按
市试点使用电动汽车、氢能汽车等交通工具，完善充电、加氢网络服务设施。推进工业产品绿色制造，开展电能替代，鼓励优先使用可再生能源，推行能源梯级综合利用。推广光伏+建筑，推动可再生能源建筑一体化应用，加快
综合治理，严控劣质煤使用，进一步提高原料用煤和发电用煤比例。推进燃煤电厂超低排放和节能改造，实施燃煤锅炉节能环保综合改造，创新清洁高效利用技术和装备，加快清洁高效技术研发和推广，推进分质分级利用，进一步
A股上市的独立电池厂商中位列前五。2021年，捷泰科技实现营业收入50.55亿元，净利润2.25亿元，资产总额33亿元。成立于2003年的钧达股份，原先是专业生产汽车仪表板总成、前后保险杠总成、门内饰板
、立柱等汽车塑料零部件的综合性企业。2021年9月，钧达股份收购了捷泰科技51%股权，正式宣告公司转型光伏电池产业。捷泰科技并表后，钧达股份业绩大增，2022年上半年营业收入录得44.27亿元，同比
企业。据悉，POE（聚烯烃弹性体）是一种乙烯/α-烯烃两种单体的无规共聚物，拥有良好的低温韧性、易于热塑加工，广泛应用于光伏胶膜、聚烯烃材料增韧改性、发泡、胶粘剂等领域。近年来，光伏、汽车轻量化、以塑代
钢、人造草等新兴行业的快速增长等都带动POE需求的快速增长。根据公司新能源、新材料战略布局，未来斯尔邦将继续围绕光伏级EVA和POE的研发和产能扩张，逐步打造成为光伏胶膜原料供应的龙头企业。其中
聚焦于研发高性能、高可靠性模拟芯片及系统解决方案供应商，上海数明半导体有限公司(以下简称“数明半导体”)，今日宣布其隔离驱动产品SLM34x(0;1;3;5;6)已于9月22日顺利通过VDE增强隔离
。对于高压系统应用而言，可靠性是一切的基础，因此设备中隔离器件的安规认证就变得至关重要。数明半导体产品的性能和质量得到了权威机构认同，并获得最新VDE标准安规认证，标致着数明半导体扎实的研发技术和优异
(硅，镍等)，而这种多元合金镀层钢材具有出色的耐候性及综合性。目前常用于汽车，畜牧，建筑等多个领域，非常适合替代传统热浸镀锌钢或GI板，应用于高盐度和高湿度的水上环境。镀镁铝锌钢板材料结构镀镁铝锌板对于
电站组件对耐蚀性的高标准需求为了应对海上电站光伏组件对于强度和耐蚀性的更高要求，惠汕新能源集团与国外制钢企业共同研发了这一具备25年超长耐腐蚀年限的特殊涂层材料。惠汕集团通过参与镀镁铝锌材料配方的变革
超过2000万千瓦，清洁能源占比超过90%，建成“智慧能源网+政务需求网+社群网”三网融合试点，国家级生物质研发和智慧能源服务产业基地;全面推进国家电投与吉林省、长春市、中国一汽战略合作协议的落实
落地，充分发挥吉林省风光资源、汽车产业优势及国家电投氢燃料电池、PEM电解制氢技术优势，构筑东北区域首个集氢能科研、孵化、装备制造、示范、应用的全产业链、全价值链，形成“两大基地、一条走廊”，示范引领“中国北方氢谷”建设，全力确保2023年前实现碳达峰、2050年前实现碳中和。
募集资金约90.0%将用于扩产及先进技术研发，以保持技术领先地位。其中约80.0%用于拨付6个专案的新生产设施共计95GWh之动力电池及储能系统生产线建设部分支出;约10.0%用于先进技术研发，保持技术
、研发、生产及销售业务，主要产品为高电压三元电池、“弹匣”电池、全极耳叠片电池、“One-stopBettery”电池，亦是全球唯二拥有同时可为主机厂提供磷酸铁锂及三元电池全系车型配套能力的动力电池
钙钛矿叠层电池技术的研发，技术窗口期下“弯道超车”意图显著。此外，随着通威股份进军组件环节，势必会加剧市场竞争并改变固有的市场格局。待通威股份完成品牌塑造以及渠道布局以后，凭借成本优势以及执行力，极有可能
、格力等家电巨头亦纷纷入局，光伏行业的C端属性愈发凸显。未来，一旦光电转换效率极限接近50%且高柔性的钙钛矿电池技术发展成熟，建筑、汽车乃至数码产品，均将“披上”光伏的外衣，以绿色能源驱动全球“碳中和
