汽车智能化
贡献协鑫力量、降低光伏成本，让人人可能享用新能源、我们肯定不能自己做汽车，因为我们不懂，我们是跨界。
事迹回顾：
2017年初，协鑫集成发布公告，朱共山被推选为董事长。享有世界硅王之称的朱共山再次
从幕后回到台前，带领协鑫系继续开疆拓土。回首2017年，朱共山主要带领协鑫做了三件事，第一，巩固协鑫系在光伏领域的领先地位;第二，积极开拓储能、智慧能源等新兴领域;第三，为强势闯入新能源汽车而做准备
，推进固态余热资源回收利用。探索余热余压利用新方式，鼓励余热温差发电、新型相变储热材料、液态金属余热利用换热器技术等研发。5.节能与新能源汽车。发展高效节能汽车、纯电动汽车以及插电式混合动力乘用车和客车
生产能力。由世界500强企业ABB公司设计建造的生产线，是目前国际先进、国内领先、唯一智能化的永磁同步电机生产线，产品可满足哈市新能源汽车对专用电机的配套需求。另据介绍，在基础应用研究领域，哈尔滨
索比光伏网讯:记者从哈尔滨市工信委了解到，截至目前，哈市已拥有新能源汽车及各类零部件研发、生产企业29家。其中，整车和专用车生产企业4家，科研院所3家，零部件企业22家，产品覆盖新能源客车、动力电池
College)得以大幅降低校园的用能成本。值得一提的是该微电网系统的智能化大脑西门子Spectrum Power分布式能源微网系统管理平台(MGMS)，该系统集成建筑自动化和负荷管理技术，拥有最大容量超
、储能和电动汽车充电站等系统，但发电功率略低于校园的峰值负荷。在需要进行独立运行时，控制系统将识别并削减不必要的负荷，使微电网平稳过渡到孤岛模式。另一方面，控制系统还会根据能源市场的价格波动，调节
可以在20%~100%范围内进行调节。与此同时，我们应该加速抽水蓄能的开发，因为它是目前最便宜的储能方式。由于国际上有关电动汽车储能的研究投入力度很大，分布式储能价格也会逐渐减低。大量分布式可再生能源
不确定性的就地(终端)解决，未来电网必须将责任分摊到终端承担。电网第二次智能化新挑战《能源评论》：实际上，电网的智能化一直在推进中，您认为其终点在哪里？人工智能与深度学习技术，会给智能电网发展带来什么
它是目前最便宜的储能方式。由于国际上有关电动汽车储能的研究投入力度很大，分布式储能价格也会逐渐减低。
大量分布式可再生能源和用户侧能量管理系统的接入提高了电力系统终端(如配电网、微网、工厂、建筑和
智能化新挑战
记者：实际上，电网的智能化一直在推进中，您认为其终点在哪里?人工智能与深度学习技术，会给智能电网发展带来什么影响?
余贻鑫：智能电网的特征包括智能化、高效、包容、激励、机遇、重视质量
，《2017动力电池智能化之旅调研分析报告》正式发布。作为动力电池应用分会携手中国电动汽车百人会开展的动力电池产业链调研活动的成果，该报告刚发布即在业内引起强烈反响。本次调研活动历时4个月，对包含整车
2017年两院当选院士名单。其中，新能源领域有三人当选为院士，分别是：北京理工大学教授、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会主任委员吴锋，当选中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士；清华大学汽车
数据访问的能力，物联网作为通信基础设施的发展推动分布式能源系统从单纯的机械设备向智能化、数字化演进。在技术创新的引领下，分布式能源系统相比于传统集中式发电输电用电模式的诸多优势得到了强化：更高的
综合利用率。随着电动汽车的推广和能源互联网概念的兴起，将电动汽车纳入储能网络的技术也纷纷涌现。其中，动力电池厂商、汽车制造企业以及高校已经展开相关研究，探索在分布式能源系统中利用废旧动力电池进行储能的
任何污染物和温室气体。借助燃料电池、氢能源汽车等技术的推广，以氢气为核心的分布式能源网络也会迎来更大的发展空间。信息及控制技术数据、通信及控制技术创新为智能化的综合能源管理系统奠定了物理基础。随着信息
地提高了对能源实时数据访问的能力，物联网作为通信基础设施的发展推动分布式能源系统从单纯的机械设备向智能化、数字化演进。在技术创新的引领下，分布式能源系统相比于传统集中式发电输电用电模式的诸多优势得到了强化
制于其间歇性的特征，多余的电力和热力也可以得到储存;信息和通信技术在电网中的应用极大地提高了对能源实时数据访问的能力，物联网作为通信基础设施的发展推动分布式能源系统从单纯的机械设备向智能化、数字化演进
情况，储存的电能可以被释放出来，满足用户的用电需求，提高分布式光伏的综合利用率。随着电动汽车的推广和能源互联网概念的兴起，将电动汽车纳入储能网络的技术也纷纷涌现。其中，动力电池厂商、汽车制造企业以及高校
