汽车太阳能

政府在石油危机后开始启动光伏应用试点，1988年启动光伏应用科研试点。 进入二十世纪九十年代，受到三次石油危机的冲击，德国政府开始加速试点和推广光伏。1991年推行一千屋顶项目，意在获取安装太阳能
设备的经验，使新住房与可再生能源发电需求兼容，并鼓励民众消费太阳能。政府为每位安装太阳能屋顶的住户提供系统安装的补贴，国家补贴范围为40%-70%，州补贴范围30%-70%，部分市再补贴10%-30

。 当人了，全世界也不会忘记一位老人，也请记住那个在白宫屋顶安装太阳能、发起节能这场道义上的战争的百岁老总统吉米.卡特。 美日德可归入第一阵营，英法意，以及昙花一现的西班牙可归入第二阵营的光伏霸主
电子产业和汽车制造业。日本三菱是世界上仅次于美国通用的超级企业财阀，2007年仅在三菱旗下的世界五百强企业就达到了11家。日本的电子产业和高科技著名制造商包括索尼、松下、佳能、夏普、东芝、日立等公司

经济、虚拟经济急剧膨胀，致使日本陷入此后长达近二十年的痛苦转型升级中。美国也是如此，美国传统的汽车等行业遭遇日本、韩国、欧洲德国等等挑战，美国的新兴产业如通讯、信息产业IT、电脑PC产业也遭遇中国台湾地区和
专业的太阳能上市公司，且是全球首家伏产业链垂直一体化，这预示光伏产业一个新模式开始。 就在全球光伏产业为进入21世纪，有德国新政和更多国家光伏扶持政策而欢呼之时，也出现不太好的苗头和迹象，2000年

发达国家深感恐惧，依赖中东石油和中东廉价石油的时代很危险，不仅能源不能自給，经济和工业大受打击，就连老百姓的生活也深受其害，没油的日子汽车也停摆，社会也罢工，因此寻求替代石油的安全又经济的能源就成为
(IEA)先后成立。1974年国际能源署成立，1993年成立光伏应用推广项目(PVPS)。日本由于能源奇缺，更是首当其冲于1974年提出阳光计划，试点居民屋顶安装太阳能，1988年德国启动光伏应用科研试点

奇缺，更是首当其冲于1974年提出阳光计划，德国1991年启动一千屋顶计划，1999年1月德国10万屋顶项目正式启动，1988年意大利国家能源计划中首次将太阳能应用列入，1999年意大利1万屋顶计划
10%-40%的补贴，从而给以50%-80%的综合初装费补贴，然后以电价回购，从而确保太阳能安装的积极性。意大利给予当时最高远高于电价的上网补贴，最高补贴29Cenet/kwh,期限8年，德国和瑞士也有

三菱汽车。三菱是日本最大的集团之一，覆盖了从产品到渠道，从工业到军事的产业链，从百货到电子，从化工到机电;在太阳能方面，三菱同样不可小觑，无论是上游硅料还是下游电池制造，逆变器以及光伏系统，三菱均有
大股东在美国与其他公司合资建设的Hemlock，位居全球七大硅料巨头之首，在光伏中兴时期切入太阳能硅料生产，继续位居第一。只是在光伏巅峰时代遭遇亚太企业后起之秀韩国OCI和中国GCL等的挑战，但

顺势启动太阳能光伏商业化研发和生产，从太空和军工转向民用和商业化。 1975年与京瓷等一起出资注册成立日本太阳能株式会社。 1981年夏普太阳能工厂Shinjo (现在Katsuragi
)投入使用，生产太阳能吸收器，储热能水箱以及用于外太空的太阳电池，同步开始了太阳技术应用开发。 1988年夏普光伏组件首次应用于海洋信号传输系统;同年夏普非晶硅电池效率取得巨大突破和飞跃，达到11.5

，另外一方面作为替代能源希望之星的太阳能光伏被进一步赋予期望，太阳能光伏的科研和商业化也开始以星星之火可以燎原的资源一步一步的发展起来。 1974年美国联邦议会更通过太阳能研究和示范法案以减轻美国对石油

Solar(阿尔科太阳能)估计国内现在知晓这些名字的读者不多，但光伏研究的，或做石油或相关领域或可知道一二。那么这三者有何关联呢?我们不妨透露一点，那就是ARCO的原型曾属于洛克菲勒旗下，而现在则
各国的石油和能源安全供给体系，另外一方面作为替代能源希望之星的太阳能光伏被进一步赋予期望，太阳能光伏的科研和商业化也开始以星星之火可以燎原的资源一步一步的发展起来。 1974年美国联邦议会更通过

，自行车，公共汽车，长途车，花一个月才能到东北吗。 即便是笔者读书的年代，家人、老师和社会也对商人持鄙视态度的，往往提到商人就是奸商的形象，在我们被政府、家长和社会灌输的价值观里，做科学家最好，做为
学习美国等，启动日本的阳光计划和日光计划，开展日本的太阳能光伏事业和节能计划。 这也使得日本成为继美国之后的光伏春秋初兴时代的后起之秀之一。