汽车基础设施
目前，虽然印度政府也提供补贴，但是因为较高的电池成本，以及充电基础设施的缺乏，电动汽车在印度的普及度还不是很高，发展速度较为缓慢。此前，在印度方面，其希望能够在未来的15年内实现所有汽车的电气化
，对于新能源汽车而言，其最终目的与软银推广太阳能可以说是殊途同归。这也就意味着，一旦印度政府同意与软银达成太阳能合作，软银在印度市场的太阳能发展计划将进一步被推动。早在2015年的时候，为了在印度推广
，但电动汽车在印度发展缓慢，主要因为较高的电池成本，以及缺乏充电基础设施。(李明)
FR：新浪科技
北京时间6月5日晚间消息，软银印度市场高管今日表示，软银正与印度政府谈判，希望利用太阳能等可再生能源为印度的电动汽车充电。
在未来的15年，印度希望实现所有汽车的电气化。如果政府采用可再生能源
快充站。落实新能源汽车补贴政策，完善电动汽车充电设施，提高电动汽车保有量。2020年，建成充电站101座、充电桩13600个，基本形成便捷的新能源汽车基础设施服务网络。推进分布式能源应用。推广新一代光伏
充电站101座、充电桩13600个，基本形成便捷的新能源汽车基础设施服务网络。
推进分布式能源应用。推广新一代光伏、大功率高效风电、生物质能、氢能与燃料电池、智能电网、新型储能装置等技术，发展分布式
协调，促进能源资源开发与深加工产业协同发展，统筹利用好区内外资源，保持能源生产消费平衡，完善城乡能源基础设施，促进能源开发扶贫和民生改善。
坚持市场导向。发挥市场配置资源的决定性作用，坚持以市场需求
。续建仪长原油管道复线，争取国家原油储备库在我省落地，新建省内成品油管道，提升原油成品油储运能力。六是构建智慧能源系统。加强能源互联网基础设施建设，营造开放共享的能源互联网体系，建立
新型能源市场交易体系和商业运营平台。推动能源生产消费智能化，建设覆盖能源行业和重点企业的全省能源信息管理系统，探索能源互联网交易新模式，发展车网协同的电动汽车推广模式。七是推进能源消费变革。坚持节约优先，强化引导和约
“一带一路”沿线国家和地区能源基础设施建设的输出节奏不断提速。近3年来，以国家电网、中国水电、协鑫集团等为代表的能源企业加速海外布局，签署和建设的电站、输电和输油输气等重大能源项目达40多个，涉及19
，在沿线国家的能源领域也大有可为，“现在大家买车是一家一户，没有形成共享机制。如果我们在印度通过物联网，通过共享经济，纯电动汽车和能源互联网支撑，使能源技术一步到位，就能给‘一带一路’沿线的百姓带来幸福。”
，部分国内企业开始加大力度开拓储能市场，储能产业作为未来推动新能源产业发展的前瞻性技术，在新能源并网、电动汽车、智能电网、微电网、分布式能源系统、家庭储能系统、无电地区供电工程以及未来能源安全方面都将
看涨新能源行业政策为储能发展开“绿灯”最近两年，我国涉及储能产业的政策越来越多，包括能源规划、可再生能源发展、电力体制改革、新能源汽车和能源互联网等，在宏观规划中都已有所体现。储能产业在《能源技术
拓展，建成政策法规更加健全、基础设施更加完善、技术水平更加先进、服务能力全面提升的能源计量体系，基本满足经济社会和现代能源体系发展的需要。
法规体系更加健全。能源计量法规体系不断完善，相关法律、法规
、规章、标准、技术规范等逐步齐全。形成权责清晰、行为规范、监督有效、保障有力的能源计量监管体系和长效机制。
基础设施更加完善。能源计量器具智能化水平不断提升，能源计量器具配备和管理要求不断完善，逐步
新能源汽车产业确定为战略性新兴产业，从国家战略高度予以大力支持，2014年，出台了全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、基础设施建设支持等全方位政策体系。2014年，我国新能源汽车生产
《中国能源报》记者，芬兰为实现到2030年交通领域减排50%的目标，从三方面入手，全力推动该领域节能减排的进行。一是打造更高效的交通体系，提升该领域能源利用效率；二是大力推广电动汽车的应用，以及提升现有
车辆的能源效率；三是推动生物燃料在交通运输领域的应用，以帮助减少该领域排放。在一带一路倡议框架下，中国和芬兰在上述几个方面都将有诸多合作机会。安妮伯纳说，在基础设施建设方面、数字化联通方面，以及在技术创新
