汽车基础设施

发展模式研究 37.核电/电力/能源领域科研设施开放共享机制研究 38.电动汽车充电基础设施发展规划研究 39.未来我国电力市场格局和目标模式研究 40.跨省跨区电力辅助服务市场机制研究 41.

增加电网接纳风电、光电的能力。 三是在农村，配合电气化，利用好屋顶光伏。在屋顶安装光伏发电设备，同时大量发展农用车跟农用机具的电气化，如汽车、摩托车、蹦蹦车等可以从用油变成用电，包括浇灌等农业生产也
安装空间、接入成本和消纳成本。 江亿指出，在西北的大片戈壁滩、沙漠，太阳能、风能等资源都很丰富，但是在这样没有人、没有水的地方大规模发展光伏，有很多附加成本，如当地开发安装成本以及线路、配套基础设施等

己打造成日本可再生能源市场的主导力量，开发公用事业发电和输配电项目以补充其现有业务部门。 报告显示，NTT计划主要投资于太阳能、风能以及配套储能项目，然后通过现有基础设施或通过由NTT所有的电网将电力
菱现有的、包括工业和汽车储能在内的业务线以及NTT Anode专有ICT和直流技术的基础上，优化分布式能源的使用，"例如，通过可再生能源推动储能电池和发电设备开发"。 双方将研究共同投资国

1300万辆零排放和低排放车辆将需要100万个公共充电站和加油站(到2030年将达到300万个)。 关于替代燃料基础设施部署的指令还促进了燃料转换，该指令要求成员国为电力，氢气和天然气等替代燃料提供
最低限度的基础设施。计划在2021年对该指令进行修订，以实现更大程度的协调努力，并在各种燃料之间建立公平的竞争环境。 在Covid-19大流行的背景下，交通行业的需求和排放在2020年发生了重大趋势变化

1.5万亿美元用于基础设施建设。该法案将于7月4日前投票决定是否通过。 国会议员迈克汤普森(Mike Thompson)是美国众议院筹款委员会(House Ways and Means
，绿色法案(GREEN Act)将通过美国联邦税收激励措施促进清洁能源技术和零排放汽车的广泛应用。 该法案中关于税收抵免的部分迅速获得了美国太阳能产业协会(SEIA)和美国可再生能源理事会(ACORE

至今对光伏的发展存有疑问;第二个原因是消纳。短期内户用消纳不是问题，中长期来看，受限于一些硬件条件的限制，需要基础设施、智能电网和调峰技术的不断投入和改革;第三个也是目前最重要的原因，光伏虽然已经推广了
补贴之后，光伏会变成一种日常消费品，和冰箱、彩电、汽车一样，没有本质不同。安装光伏的用户，自己用一部分，卖掉一部分，经济性很高，一方面可以满足自己的用电需求，另外一方面随着储能技术的提升和储能成本的下降

，油气储存设施的利用率今年已经有所提升，交易举动亦有所增加，但低迷油价很可能会继续遏制该地区对能源基础设施的投资，从而限制欧洲油气储存能力的扩张。 不过，虽然内部需求下降，欧洲地区交易也比较有弹性
投资。 然而，只要各国仍然承担履行减排目标的责任，能源转移趋势仍会进一步加深。稳定油价的需求和日益激烈的竞争可能会使得从业者专注已经投资的可持续能源上，其它的新能源形式如电动汽车、碳捕获技术在短期内可能面临投资短缺的风险。行业如何适应疫情全球爆发下的新常态，将决定能源转移问题如何向前。

冷热电三联供、热泵、工业余热余压利用等综合能源利用基础设施，推动屋顶光伏、分散式风电等分布式可再生能源的优化布局与高效利用，推广电动汽车等电能替代方式并完善充电桩等配套设施的建设，鼓励小区、楼宇、家庭等
大战略，是能源电力系统演化发展的趋势。十四五电力规划应结合5G基站、特高压、新能源汽车充电桩等新型基础设施建设战略，充分、科学论证能源互联网、综合能源系统和综合能源服务的规划内容，支撑电力系统稳步有序发展。 本文刊载于《中国电力企业管理》2020年5期，作者供职于华北电力大学能源互联网研究中心

电动汽车充放电行为的有序管理，拓展车联网等信息服务新领域，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。 (十四)持续提升天然气应急调峰能力。动态调整天然气调峰用户清单，细化完善应急保供预案，在用气
、技术和网络的国产化替代，发展新型能源互联网基础设施，加强网络安全防护技术研究和应用，开发和管理电力行业海量数据，打牢电力系统和电力网络安全的基础。 (七)推动油气管道建设。立足全国一张网，提升石油

文件，我国到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。内河航运基础设施、运输服务、绿色发展、安全监管等取得重大突破，在综合交通运输中的比较优势得到充分发挥，服务国家战略的
运输船舶标准统一，引导现有各类非标船舶逐步退出航运市场。制修订船舶安全技术标准、设施设备配备标准和配员标准。大力发展集装箱、LNG、商品汽车滚装、化学品运输等专业化船舶，积极发展封闭式散货船舶。加快