汽车基础设施

，当前中国煤炭和石油消费量分别高达40亿吨和7亿吨左右，从煤矿、油田、运输通道等能源供应系统，到电力、钢铁、建材、有色、化工、汽车、采暖、空调等能源消费行业，以及相应的重大基础设施，在未来三四十
可再生能源、规模化储能、新能源汽车、绿色建筑、清洁供暖、碳捕集封存利用(CCUS)等绿色低碳新技术新产业，大幅提升资源循环利用效率推动源头减碳，优化重大能源基础设施布局防范碳锁定风险，推动重点区域和行业

感兴趣，当然，还有电动汽车充电基础设施。 Energie Consulting表示，从2019年开始，包括汽车充电在内的工商业订单营业额从2019年的15亿欧元下降至2020年的约12亿欧元。今年
领域受到新冠疫情重创，2019年-2020年销售额下降了约20%，订单和项目或被推迟、或被取消。预计2021年的销售额不会回升到疫情前水平。虽然如此，由于去碳化义务、二氧化碳定价以及电动汽车的增长，预计

储能技术感兴趣，当然对电动汽车充电基础设施也很感兴趣。 Energie Consulting公司的调查表明，虽然德国商业和工业(C&I)储能领域的收入从2019年的15亿欧元下降到2020年的12
发展。德国2021年的住宅电池储能市场收入估计将达13亿欧元。 太阳能发电市场的持续扩张以及对电动汽车的需求不断增长，预计将在2021年为住宅电池储能领域开创一条强劲的增长之路，预计到2021年

，中石化董事长张玉卓在网上业绩说明会上指出，公司还将发展充换电站等新型基础设施和服务，助力绿色交通发展。十四五期间，公司将根据燃料电池汽车推广情况，以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和海南自贸区为重

。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力

意。根据预测，到2050年全 球电力需求较常规发展模式额外增加23万亿kWh，电力消费在终端消费的比重将 显著提升，电能在交通领域的消费比重从目前的1%上升到34%，电动汽车用电 量占电力消费的比重从
目前的0.5%上升到11.5%，而中国这一比例将达到12.9%。 到2040年，全球电动汽车保有量将超过5.5亿，中国作为全球最大的电动车市场， 保有量将超过2.3亿，年耗电量超过7500亿kWh