汽车制造

还远远不够。电动汽车制造商Proterra也是这样认为的，正因如此，它才会申请快速充电专利，该技术是为电动巴士开发的。事实上，并非所有的重型汽车都适合安装电动传动系统，例如长途货车。话虽如此，巴士

前几天擎哥，看到又有一家企业不务正业从别的行业来新能源汽车。难道新能源汽车产业的钱就是那么好赚吗？要不擎哥也去搞汽车制造了，大伙会买擎哥的车吗？这次轮到汉能集团来搞小动作了。汉能控股集团是全球化的

电动汽车生产基地项目。据《渭南日报》5月16日报道，渭南市政府与汉能控股集团有限公司签订了战略合作框架协议，协议内容之一就是汉能的年产 30 万辆全动力太阳能汽车制造基地。而《昆明日报》6月8日的报道
了建设汽车制造基地的合作协议，相关进展会按照计划推进，而与昆明方面目前正在接触中。一直从事薄膜光伏研发制造的汉能，是汽车领域的门外汉。虽然去年7月发改委出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，允许非汽车制造

制造端，还有消费端。当各大互联网公司纷纷跨界进入汽车领域，手中并没有传统汽车制造的技术优势，能够让他们拥有自信的，是其通过互联网技术掌控了用户端，然后通过金融业务的植入，为客户提供了比购置汽车更加便利

。此次发布会上，汉能控股集团与福田汽车集团签署框架协议，汉能将为合作伙伴提供独有的薄膜芯解决方案，联合开发清洁能源巴士，带动传统汽车制造业的绿色升级与创新。

移动能源战略也不是一件容易的事情。高卫民在发布会上介绍，汉能移动能源战略将保持开放的理念，汉能全太阳能动力汽车将向所有对薄膜发电和太阳能汽车制造感兴趣的企业开放，不仅开放制造平台，还开放资金平台、研发

汽车制造业的绿色升级与创新。汉能控股集团与福田汽车签署框架协议（图）汉能全太阳能动力汽车由汉能自主研发，目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权;制造方面，同样由汉能主导，在供应商及合作伙伴的协助

，宁河区积极抢抓全市五大迭加机遇，主动融入京津冀协同发展的战略格局，天津未来科技城、京津合作示范区和三个市级工业园区，为宁河发展提供载体支撑。以一汽大众华北基地、三和果蔬等项目为龙头，形成汽车制造、新能源

五大叠加机遇，主动融入京津冀协同发展的战略格局，天津未来科技城、京津合作示范区和三个市级工业园区，为宁河发展提供载体支撑。以一汽大众华北基地、三和果蔬等项目为龙头，形成汽车制造、新能源、新材料