汽车制造

。 　　山东硅科始建于2013年，位于中国山东省的济宁新材料产业园区，生产的众多有机功能性硅烷被广泛应用于建筑、汽车制造、半导体和电子等行业。这家中国行业龙头企业在过去几年中实现了强劲增长，盈利

据相关新闻报道，汽车制造商Stellantis和电池制造商LG能源解决方案表示，双方已达成协议，将成立一家合资企业，为北美地区生产电池。 据了解，两家公司希望通过合资企业建造一家新电池工厂，并

于1937年8月28日，是一家同时在东京证交所(TYO) 、名古屋证交所(NAG) 、纽约证交所(NYSE)和伦敦证交所(LSE)上市的日本跨国汽车制造商。 在2020年度《财富》世界五百强榜单中

(图片来源：Redwood) 据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和Stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战寻找足够的电池原材料
。 如果无法获得足够的锂、镍、锰或钴供应，可能会减缓向电动汽车转型的速度，使电动汽车的成本更加昂贵，从而影响到汽车制造商的利润率。 Ultima Media汽车分析师Daniel

电动汽车的行驶里程，减少停车充电次数和能耗。美国政府要求到2030年电动汽车占到所有新车销量的一半，而英国政府宣布到2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车。政府法规如今加大了对汽车制造商的压力，促使他们淘汰

意味着该公司计划部署的储能项目将从2020年的10亿欧元增加到2025年的100亿欧元。 NHOA公司的主要业务领域是储能系统，将增加了电动汽车业务，其中包括与跨国汽车制造商Stellantis的一家

。在总额为300亿欧元的计划中，有40亿欧元将用于交通部门。在此背景下，法国总统宣布了到2030年生产200万辆电动和混合动力汽车的目标，计划建造三座电池超级工厂。最近，汽车制造商推进了法国电气化进程

2025年的100亿欧元。 NHOA公司的主要业务领域是储能系统，将增加了电动汽车业务，其中包括与跨国汽车制造商Stellantis的一家合资企业(JV) Free2Move公司。 在储能业务方面

电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(LFP)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(LFP)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制。 由于电池制造商