汽车制造

　　3月22日，威孚专用汽车制造暨联孚新能源项目在固安工业区破土动工。据介绍，这是我国首个生产汽车专用太阳能电池片项目。 　　威孚专用汽车制造项目总投资5亿元，由固安联孚电子科技有限公司和固安威孚
专用汽车制造有限公司共同投资，预计今年底竣工投产。项目达产后，可年产100MW太阳能电池片及组件，以及2000辆太阳能电动汽车。

了使用在汽车制造平台上的IE工业设计理念，并通过了6项标准化管理体制，在生产过程中严抓过程控制，实行常效机制，确保每一台产品均符合企业标准，这个标准又是远远高于国家标准要求的。申文明说，做产品如同

汽车制造业的经验也是降低CPV生产成本的关键。 战略考虑 在本次会议中，Emcore派出了最大的单个企业代表团，这表明它比竞争对手Spectrolab更加重视CPV。该公司并没有展示

我国太阳能发展的根本瓶颈被突破——生产线将实现大规模地“复制”，太阳能的巨大产能同时将被释放。近期皇明集团也在筹划异地设厂、规模扩张。以自动化实现规模化皇明集团董事长黄鸣一直借鉴着汽车制造的理念来生

，花费1亿5000万日元，安装了328片太阳能板。　 这艘货轮目前的用途，是为日本最大汽车制造商丰田公司运送出口汽车到海外。公司方面说，这艘6万213吨、200米长的货轮，是世界第一艘装有

经济增长点，有利于优化能源结构，推进环境保护。 不仅仅是美国高盛和鼎晖投资看到了新能源产业的广阔前景，股神巴菲特不久前将资金投给了中国汽车制造商比亚迪，其重要原因也正是看中了比亚迪的新能源技术。 (编辑:xiaoyao)

汽车的控股权，说出这个话的就是位于萨克森州弗莱贝格市的SolarWorld有限公司的董事长弗兰克?阿斯贝克。他要使欧宝变成欧洲第一个绿色汽车制造企业。 在阿斯贝克看来，全球金融危机和
经济衰退对开发太阳能的企业来说不是危机而是机遇，拥有先进太阳能制造技术和实力的Solar鄄World公司正可以利用这个机会，将新能源技术扩展到汽车制造业。阿斯贝克的设想并不是无稽之谈，这家成立只有10年的

民营企业，拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏以及汽车等。该公司目前在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1000万平方米，并在美国、欧洲

尚德电力日前受爆炸事件影响，上周四，该股一路下窜至7.13美元，尾盘收至7.31美元，跌幅达8.63%。 早些时间，由于市场认为美国国会不大可能马上批准一项紧急贷款拯救处于困境的汽车制造

的全球性机构为何不能？ 假如说对于一家具有百年历史的实力汽车制造商而言，SolarWorld的出价似乎低得有些滑稽，考虑下这个情况：截至本周三上午，通用汽车的总市值为22亿美元。我没写