汽车制造

菲亚特汽车公司与爱尔兰太阳能制造商SolarPrint达成协议，成为最新利用太阳能电池板车顶安装汽车电源板设备的汽车制造商。公司将利用低成本光伏材料，产生电力共供应汽车

可再生能源拥有不断增长需求的特殊行业. 在密歇根出产的光伏模块其90%原材料产于美国。 关于KUKA系统: 库卡系统是全球领先的柔性自动化系统供应商，其产品广泛运用于汽车制造、航空航天、能源

在汽车制造行业上保有的传统优势。 关于柔性制造系统（ＦＭＳ）的定义很多,权威性的定义有: 美国国家标准局把ＦＭＳ定义为:“由一个传输系统联系起来的一些设备,传输装置把工件放在其他联结装置上

、汽车制造、化工、玻璃/陶瓷等行业被广泛使用；众多新兴产业如电子半导体、电池、太阳能/风能、环境保护、航天航空技术、国防工业以及核能工业的各大制造商也在西格里集团的客户之列。 作为一个国际性公司，西

卡系统是全球领先的柔性自动化系统供应商，其产品广泛运用于汽车制造、航空航天、能源及其他工业行业。全球3500多名员工，致力于工业自动化的理念、创新和解决方案，同时为所有金属和非金属的加工过程提供各种

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区域之一。 签约项目中，工业项目54项，占项目总数68%，工业项目总投资237亿元，占签约项目总投资67%，且主要集中太阳能光伏、新材料、风电设备、电子信息、服务外包、总部经济、汽车制造等

中。而激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，目前已经被世界上部分生产高档轿车的大汽车制造

之需。引入汽车制造业的经验也是降低CPV生产成本的关键。 战略考虑 在本次会议中，Emcore派出了最大的单个企业代表团，这表明它比竞争对手Spectrolab更加重视CPV。该公司并没有

汽车制造商会采用这种自给自足的配套方式。 　　不过比亚迪仍凭此取得了惊人的成功。由于成本优势突出，比亚迪成为自主品牌汽车阵营中的新生力军。今年1至10月份，比亚迪累计销售汽车33.76万辆，全年销量有望
万美元。 　　事实上，王传福也清楚地知道，要实现全行业的颠覆，仅靠比亚迪一家企业的力量是无法完成的，所以他决定联合其他实力雄厚的汽车制造商走电气化路线。 　　今年5月份，比亚迪与大众汽车就双方在