汽车制造

。Envision太阳能公司，作为基础设施产品设计者和开发者，预先提出该倡议，并运用其Solar Tree技术，同通用汽车一起，以减少汽车制造商的年度温室气体排放量。Envision 太阳能的总裁 Desmond

通用汽车(NYSE:GM)的全国可再生能源倡议的一部分。 基础设施产品设计者和开发商Envision Solar预计，与通用汽车提出的倡议及Solar Tree技术的展开将减少汽车制造商年度温室气体排放量

光伏电池板。此外，公司也继续对在斯洛文尼亚、摩洛哥、巴西、哥伦比亚、智利和罗马尼亚安装光伏电池板的可行性进行研究。在汽车行业中，使用光伏电池板的企业比比皆是。2010年，法国汽车制造商标致雪铁龙集团
约730万千瓦时的电量，从而使每年的二氧化碳排放量减少约3150吨。然而目前还没有能够减少碳排放量的太阳能。美国汽车制造商福特公司(Ford)是第一家为其欧洲工厂配备光伏电池板的制造商，该公司也在其工业基地中建造了风力发动机。

2012年欧洲光伏展略显惨淡，参展商仅为去年的2/3，负面情绪充斥行业。但中国方面却传来好消息，以IT代工和汽车制造知名、较晚进入光伏产业的比亚迪低调爆发，不仅迅速完成欧洲和新兴市场的布局，而且组件出货量

IT代工和汽车制造知名、较晚进入光伏产业的比亚迪低调爆发，不仅迅速完成欧洲和新兴市场的布局，而且组件出货量大增。单笔交易相比去年，今年的订单都比较大。比亚迪相关负责人告诉记者。据他介绍，截至8月底

IT代工和汽车制造知名、较晚进入光伏产业的比亚迪低调爆发，不仅迅速完成欧洲和新兴市场的布局，而且组件出货量大增。单笔交易相比去年，今年的订单都比较大。比亚迪相关负责人告诉记者。据他介绍，截至8月底

已经批准了一项40亿美元（25亿英镑）的新计划，以刺激在未来八年生产电动和混合动力汽车。它包括一个雄心勃勃的目标，到2020年生产600万台绿色汽车。印度电动汽车制造商协会表示，印度研发的重点是让

，德国的飞机、汽车制造商，刚在中国获得了十分丰厚的利润。在强大的德国汽车产业和弱小的欧洲光伏产业之间，默克尔的选择并不令人意外。尽管在欧盟正准备就这一问题展开调查之时，她的选择很有可能会挑起一场柏林与
。这样的表态，无疑是驳了德国光伏产业的面子，但对于现在的德国而言，中国这一巨大的市场，比以往任何时候都来得重要。毕竟，德国的飞机、汽车制造商，刚在中国获得了十分丰厚的利润。在强大的德国汽车产业和弱小的

已经成为高新技术的载体。这给中国汽车工业追赶世界先进水平增大了难度。但他认为，当下中国汽车制造业依然存在明显优势：一是制造规模与能力已经达到世界水平；二是制造成本仍然具备一定优势；三是已经形成相对完整
的产业链配套体系；四是存在中国这个世界最大的汽车市场，所以中国的汽车产业依然有很大的发展空间。中国汽车制造业的危机是品牌的危机，根源在于产品缺乏技术的支撑。看看美日等汽车制造强国花了多少时间从低