氢能

薄膜太阳能研发，抢占技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒

铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率提升至25%。美国麻省理工学院

产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率

技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的

储能电池用于短期能源储存，或者使用氢能作为储能方式。布洛伊提加姆女士强调，要实现可再生能源与现有电网的和谐融合，储能电池的应用十分重要。总部位于柏林阿德勒斯霍夫科技园的尤尼克斯公司就是一个充分利用

索比光伏网讯:根据巴登符腾堡州太阳能及氢能研究中心（ZSW）和德国能源与水务工业联合会（BDEW）初步估计，2015年德国可再生能源消耗量将占国家总用电量的33%。这也意味着太阳能、风能等其他

根据巴登符腾堡州太阳能及氢能研究中心（ZSW）和德国能源与水务工业联合会（BDEW）初步估计，2015年德国可再生能源消耗量将占国家总用电量的33%。 这也意味着太阳能、风能等其他可再生能源在

国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无
故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报

驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 　　 　　我国燃料电池汽车整体

上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与
氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进