氢能市场

技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的
，也因为移动能源和薄膜发电技术的产业链价值巨大。移动能源产业的市场规模未来三年可达到8万亿元。移动能源产业链主要包括了上游核心技术研发及高端装备制造，中游移动能源产品生产，以及下游各种移动能源产品的

政府还在尝试设计一个新的电力市场，并出台配套法律，来保障可再生能源能够融入现有的电网，同时保障储能电池或者其它储能技术在这个新的市场中能够占据一席之地。自从德国政府决定退出核能、实施能源转型战略以来，德国
储能电池用于短期能源储存，或者使用氢能作为储能方式。布洛伊提加姆女士强调，要实现可再生能源与现有电网的和谐融合，储能电池的应用十分重要。总部位于柏林阿德勒斯霍夫科技园的尤尼克斯公司就是一个充分利用

国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无
故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报

驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 　　 　　我国燃料电池汽车整体

上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与
氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进

驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 　　 　　我国燃料电池汽车整体

。 薄膜发电技术已成为全球新能源产业竞争焦点和热点，欧美日等发达经济体正在加快薄膜太阳能研发，抢占技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心
今年下半年在安徽蚌埠动工。 移动能源和薄膜发电技术对拉动经济增长具有战略意义 之所以受到如此重视，也因为移动能源和薄膜发电技术的产业链价值巨大。移动能源产业的市场规模未来三年可达到8万亿元。移动能源

加快薄膜太阳能研发，抢占技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒
之所以受到如此重视，也因为移动能源和薄膜发电技术的产业链价值巨大。移动能源产业的市场规模未来三年可达到8万亿元。移动能源产业链主要包括了上游核心技术研发及高端装备制造，中游移动能源产品生产，以及下游

加快薄膜太阳能研发，抢占技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒
战略意义之所以受到如此重视，也因为移动能源和薄膜发电技术的产业链价值巨大。移动能源产业的市场规模未来三年可达到8万亿元。移动能源产业链主要包括了上游核心技术研发及高端装备制造，中游移动能源产品生产，以及

有力，全市产业结构中大部分仍然是传统产业，并且产业层次偏低、产业链条偏短、技术含量偏低、创新机制落后、市场竞争力弱、能源资源消耗大、部分产业产能严重过剩等一系列问题日益凸显。如何在持续改造提升壮大
）基本原则1、坚持市场主导与政府推动相结合。充分发挥市场配置资源的基础性作用，加强政府规划引导、政策激励和组织协调，为战略性新兴产业发展营造良好的市场环境，拉动产业快速发展。2、坚持自主发展与开放合作