氢能城市
打造成为光伏制造与推广应用并重的双轮驱动示范区、为我国光伏产业提供发展思路与城市样板进行了把脉、问策、论道。论坛合影会议开场，由中国绿色供应链联盟光伏专委会秘书长吕芳主持。商务部投资促进事务局副局长李勇
管理中心总裁吕俊，极电光能有限公司副总裁姜伟龙，固德威技术股份有限公司智慧能源解决方案专家章刘磊，隆基氢能科技有限公司副总裁王英歌，TÜV南德新能源可靠性与标准化研究院院长、签证官薄祥喜分别围绕技术动向
，储能产业迎来爆发式增长，预计未来三年，新型储能每年将新增80GW左右，到2025年累计规模有望达到230GW左右。氢能方面，随着电解槽单线产能持续增加和电耗的逐步降低，绿氢的市场竞争力正在逐步提升
、汽车、光伏玻璃建筑一体化、电脑、手机等消费终端，近距离嵌入人们的衣食住行用之中。在风光储氢技术齐头并进的过程中，储能作为能量的“搬运工”，新能源的“稳定器”，地位越来越重要。未来，智能、储能和氢能是
左右。氢能方面，随着电解槽单线产能持续增加和电耗的逐步降低，绿氢的市场竞争力正在逐步提升。预计到2025年后，绿氢有望实现与天然气制氢平价，2030年左右有望与煤制氢平价，并且在未来十年保持5%左右的
”，新能源的“稳定器”，地位越来越重要。未来，智能、储能和氢能是破解新能源瓶颈的关键，而材料、技术、管理/控制系统和安全是破解储能发展瓶颈的关键。正极材料作为影响电芯性能的最关键因素，充放电损失最少，能效
链断裂。更重要的是，在经历前十年的飞速发展后，中国的城市化建设也逐渐成熟，建设步伐逐渐放缓，此外居民购房意愿减弱、城市二手房数量激增，房地产越来越饱和，促使大量中小地产商们被迫离场。对于这些地产巨头来说
多元化产业布局。例如：隆基开始布局光伏设备、氢能等领域;晶科科技进军风电、氢能领域;东方希望投资36GW光伏玻璃项目;双良节能投资年产20GW高效光伏组件项目;华能也投资10GW高效光伏组件
氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。拓宽电能替代领域，在钢铁、石化、玻璃、陶瓷等重点行业推广电弧炉、电锅炉、电窑炉、电加热等技术。在工业负荷大、新能源条件好的地区，支持分布式电源开发建设和就近接入
“一票式”“一单制”联程客货运服务。加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等公共交通基础设施建设，强化智能化手段在城市公共交通管理中的应用。加快推进城市绿色货运配送，优化城市货运和快递配送体系
规模化应用,推进氢能“制储输用”全链条发展。(自治区能源局、工信厅、发改委等按职责分工负责)5.建设低碳零碳示范园区。实施园区可再生能源替代行动，在用电负荷相对集中、具备自主调峰能力的工业园区先行试点
低碳前沿技术研究,实施低碳零碳工业流程再造工程,探索实施氢冶金,突破一批高效储能、氢能、碳捕集利用封存等关键核心技术。推动构建以企业为主体,产学研协作、上下游协同的低碳零碳负碳技术创新体系。(自治区
交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。此外还要加大城市公交、出租等领域
城市建设等主要具体内容。开展新建建筑能效提升行动。修订《广东省居住建筑节能设计标准》(DBJ/T 15-133-2018)和《广东省公共建筑节能设计标准》(DBJ
15-51-2020)，研究制订
家电与住宅产业融合发展等。开展既有建筑运营节能降碳行动。推动公共建筑能源资源消耗数据共享平台建设，开展建筑基本信息和能源消耗数据年度统计与更新常态化工作。支持广州、深圳、珠海、东莞作为试点城市，率先
，中国2050交通部门各子部门终端能源需求和能源构成显示，轻型道路交通主要依靠电力、重型道路交通主要依靠氢能，铁路则是100%电力，航空则是以新型生物能油为主，船运将是电力、氢能、生物、氨等各占一半
。朱民指出，我们要求30年新能源汽车的规模占到全部汽车规模的40%，现在看来可以提前实现。其中，我国目前氢能源汽车的存量占世界的一半以上超过欧洲，这又是一个中国有绿色核心竞争能力的新产业崛起，也是一个新
(五)氢能产业链强链工程(5项)53 鹏飞氢能装备制造(汽车)系列项目54 永和天然气(煤层气)液化储气调峰提氦制氢项目55 兴县天然气(煤层气)液化提氦制氢一期项目56 灵石中煤化工年产5万吨LNG
和500万m3氢能源项目57 晋南恒新源网荷储一体化100MW电解水制氢项目(前期)(六)铝镁精深加工产业链强链工程(9项)58 孝义东义镁铝新材料产业园项目59 黎城聚英年产2万吨高性能镁合金及还原
