气球

用作飞行的动力。通过在夜晚使用白天储存的能源，理论上可以实现24小时连续飞行。探险家贝特朗皮卡尔（Bertrand Piccard）于1999年产生了这样的构想。当时，他刚刚乘坐热气球，创造了不着陆
出现在1999年。当时，我乘坐热气球挑战不着陆环绕世界，创造了不到20天的世界最快纪录。因为前面经历了两次失败，创造纪录时的欣喜之情真是无法用语言表达，但另一方面，通过这次热气球探险，在我的脑海之中，有

56岁的瑞士人贝特兰德皮卡德是一位精神病学专家，但他的生活不止于此。他不但是乘热气球不间断环球旅行第一人，还计划2015年3月驾驶太阳能飞机再次挑战环球之旅。届时，皮卡德的阳光动力2号太阳能飞机将从
歇且不使用任何其他能源横渡海洋的雄伟计划。皮卡德1999年完成不间断热气球环球航行，创造人类航空史纪录。就是这次经历让他对挑战下一个极限产生兴趣。皮卡德回忆说，当年他驾驶热气球升空时，他携带了4吨燃料，但

皮卡尔和安德里波许博格而言根本算不上什么。两人此前的传奇生涯见惯了各种质疑和谩骂。波特兰家世显赫，祖父辈曾飞天下海，在探险和科学方面颇有建树。而他本人则是第一个驾驶热气球中途无降落环游世界的人。此外
二者放在一起进行比对。最终达成的成果不是他的也不是我的，而是我们两个的结合。 　　两人相识于波特兰此前热衷的热气球探险。1999年，波特兰正要进行人类第一次热气球的环球飞行。当时他需要将约4吨

热气球中途无降落环游世界的人。此外，波特兰还是一位精神病学家、演说家。安德里则痴迷于航空飞行，他是数项特技飞行纪录的保持者。令人意想不到的是，安德里毕业于麻省理工学院(MIT)经营管理学专业，曾是麦肯锡
此前热衷的热气球探险。1999年，波特兰正要进行人类第一次热气球的环球飞行。当时他需要将约4吨燃料加入到气球中。由于燃料不足，波特兰萌生了一个想法能否使用可再生能源来实现这样的环球飞行。他和瑞士洛桑

索比光伏网讯:56岁的瑞士人贝特兰德皮卡德是一位精神病学专家，但他的生活不止于此。他不但是乘热气球不间断环球旅行第一人，还计划明年驾驶太阳能飞机再次挑战环球之旅。皮卡德计划明年3月驾驶阳光动力2号
五天五夜不停歇且不使用任何其他能源横渡海洋的雄伟计划。虽然飞机体型巨大，但由于采用碳纤维制造且只配备一个座位，因此自重只有2.3吨，相当于一辆普通越野车。皮卡德1999年完成不间断热气球环球航行

，又是一大挑战。完成这一零燃料项目飞行的两位开拓者和创新者是来自瑞士的飞行员波特兰和安德里波许博格。身为精神病学家和气球驾驶员的波特兰是阳光动力2号的创始人和主席，他是第一个驾驶热气球中途无降落环游世界

：尽管具体的收购金额尚未对外公布，但财大气粗的谷歌以更具诱惑力的收购价格抢到了泰坦。泰坦到底是个什么公司，为何昔日偏爱热气球项目的谷歌也要收购它，Facebook这次又败了吗？面对诸多疑问，《华尔街
的最大障碍，对于泰坦声称的5年持久飞行，Egan更是直言根本不相信。既然技术尚不成熟，为何谷歌和Facebook还要争夺泰坦和它的太阳能高空无人机技术呢？比热气球更稳定更可控众所周知，为天空争夺战奠基

、ProjectLink计划，前者希望通过热气球为无法连接互联网的地区提供移动通信网络；后者则计划将光纤网络引入到发展中国家。 　　分析人士认为，谷歌收购泰坦，不仅可以带动先前的Loon计划，太阳能无人飞行器

。在争夺潜力市场的过程中，谷歌自然不甘落在脸谱后边。去年谷歌先后推出Loon计划、Projectlink计划，前者希望通过热气球为无法连接互联网的地区提供移动通信网络；后者则计划将光纤网络引入到