比亚迪汽车
加快制定行业通用的测试评价规程，完善企业自主检测、公共服务检测和国家认证检测相结合的评价体系。鼓励研究机构、检测认证机构以及动力电池、新能源汽车生产企业加强产品测试验证等相关数据积累，为产品开发
、标准制修订、产品一致性管控夯实基础。电动汽车动力电池目前面临的技术难点是，在行业内确立动力电池测试评价体系的建立。这里面包括动力电池分选和一致性控制方法、动力电池安全机理分析方法、动力电池模块热、电结构
，电动汽车电池与储能电池仍将会是TV莱茵电池业务的两个业务核心。公司将会进一步加强与比亚迪、长春一汽、北汽等领先车企，ATL、力神等一流电池企业的检测认证合作，并通过研讨会、展会宣讲等方式积极推广动力电池标准及国外市场准入要求。
困难。记者了解到，新城辖区仅有的一座充电站天子电动汽车充电站位于咸宁东路，建设时利用了一座旧厂房，因为有这样的条件，新城区和比亚迪公司合作，建起了20个充电桩。而实施方案中另外三座计划建在万寿南路东
索比光伏网讯:作为全国新能源汽车推广应用试点城市，在2014年9月，西安市发布了新能源汽车充电基础设施建设实施方案(2014-2015年)。除了明确技术标准、建设原则、报批程序和职责分工之外，还将
新能源汽车领域，中国民营车企比亚迪、广汽在几年内成功将中国新能源汽车推广到全世界，接连攻陷老牌发达国家。在太阳能领域，汉能控股集团拥有了全球最先进的薄膜技术，占据了全球薄膜发电技术的制高点，被
据国际能源署预计，全球汽油消费需求已近触顶，更高效的燃油汽车和特斯拉等新兴电动汽车的不断上市，将令未来25年的汽油需求增长停滞。英荷壳牌石油公司也认为，石油需求总量可能会在短短五年内触顶，能源产业
开始迅速扩张。从最初的试点到立法保证，新能源在中国的发展至今已有20余年。相比国外，中国发展新能源起步晚，但是后期追赶的速度很快，有很多了不起的成就。在新能源汽车领域，中国民营车企比亚迪、广汽在几年
据国际能源署预计，全球汽油消费需求已近触顶，更高效的燃油汽车和特斯拉等新兴电动汽车的不断上市，将令未来25年的汽油需求增长停滞。英荷壳牌石油公司也认为，石油需求总量可能会在短短五年内触顶，能源产业
来说不可控的风险比较多，比较难真正参与。中关村储能产业技术联盟理事长俞振华告诉记者。
记者梳理发现，中国储能行业的融资多活跃于二级资本市场，且集中于企业间并购，包括猛狮、欣旺达、比亚迪等企业与国
，该平台已经吸引华能集团，神华集团，清华大学，中科院工程热物理研究所，中国电力科学研究、广东电网电科院，国家电网电动汽车服务有限公司等企业及三十多家科研机构参与。
首届国际储能创新大赛试图打造这样
索比光伏网讯: 山西太原市新能源电动汽车发展迅速，目前太原市场拥有近万辆比亚迪E6电动出租车；同时电动物流车、电动公交车也在大力普及，配套的充电设施建设也发展迅速。 山西国冀电力工程股份有限公司
(简称山西国冀)是当地有名的电动汽车充电站运营商，已建设了多座以直流充电桩为主的充电站。随着太原市汽车电动化进程的加快、各种新能源车型的不断出现，因充电电压不匹配而无法充电的情况时有发生；所以后续建设的
广泛认可;从2016年开始，储能行业进入了一个由示范项目向商业项目过渡的商业化初期。
(来源：CNESA，2016)
从储能技术本身，电动汽车的发展带来了电池成本的大幅度下降，过去不盈利的
储能项目。
根据国家能源局《2017年能源工作指导意见》，年内计划建成的储能项目包括苏州辉腾、西藏尼玛、大连融科(部分)、比亚迪长沙园区、山西阳光、贵州毕节等储能项目，除此之外还要扎实推进南都电源
2018年将是储能市场争夺的激烈时期。
低端产能过剩储能成布局新方向
新能源汽车产业爆发式增长带动锂电池市场需求量激增，动力电池企业纷纷开始扩大产能规模。数据显示，截至2016年年底，国内动力电池新增
电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170GWh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而根据我国新能源汽车发展规划测算，这可能是我国2025年后的目标。
随着动力电池
和运营，打造行业领先的智能微电网和能源互联网云平台。王传福安徽省芜湖市无为县人，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，现为
比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。早在2010年，王传福就制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划，光伏领域涉及光伏组件制造及电站投资。林秀成、林志强
