比亚迪汽车

壮大。2017年7月，首批比亚迪(002594)K8纯电动客车在太原下线，吉利、江铃、大运等知名企业也纷纷在山西建立生产基地，2018年全省新能源汽车产量已占到全部汽车产量的30%。过去，山西人是望着

达到了42.15GWh(亿瓦时)。在动力电池行业的产业爆发期，市场格局远未定格，在宁德时代和比亚迪双寡头的身后，后来者群雄环伺，在当下分化转变的格局当中，杀出了孚能科技这匹黑马。 1 动力电池领域跑出
黑马 事实上，在孚能科技之前，动力电池产业链已有多家公司登陆科创板，包括容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等。同行业公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能等龙头企业则都已经上市。 数据

中国企业凭借低廉的价格纷纷进入了电池市场。 01 从电池产能规模来看，中国动力电池已远超日本。相关数据显示，2018年国内新能源汽车动力电池的总装机量约为56.89GWh，是日本总装机量的2.4倍
年目标。 因此，在汽车工业电动化趋近方面，日企慢了中国半拍。 从电池技术发展来看，中国电池企业与日企在技术方面存在不小差距。钴酸锂与磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在外国手里，中国由于起步较晚

储能系统的需求，根据矢野经济研究所的预测，日本储能市场2020年有望达到3.307GWh。 在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和
电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。(2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代、松下、比亚迪位列前三

动力电池应用分会研究部分析新能源汽车合格证数据显示，2019年9月我国新能源汽车产量约7.64万辆，同比下降31.24%，环比增长5.97%;动力电池装机量约3.95GWh，同比下降30.82%，环
1.01GWh，环比增长38.55%，占比25.61%。两者合计占9月新能源汽车动力电池装机量的99.13%。 三、在电池企业方面，中航锂电挺进前三，欣旺达晋升前五。 9月新能源汽车动力电池装机量排名前五的

96辆。 新能源汽车自燃事件，涉及蔚来汽车(NYSE：NIO)、特斯拉(NASDAQ：TSLA)、威马和比亚迪(002594.SZ)等多家在境内外上市的主流新能源汽车企业。 相关部门接连

电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。(2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代
仍然有1万四千多户家庭断水，约7万多户家庭断电。除了短时间内需要尽快重建，电力公司也在考虑基础设施的长期强化及推广比如电动汽车蓄电池一类的家用应急电源。 事实上，为解决电力供应稳定问题，日本政府及

在中国大力推动新能源汽车强势崛起的路上，另一个环保问题正在袭来报废的电池如何处理?随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池迎来了退役潮。 中国汽车工业协会统计，截至今年7月底
，中国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到7年。招商证券的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池

)将于下个月(9月28-30日)在中国南京盛大召开，届时将汇聚政府及监管机构、电网公司、发电集团、电科院、储能项目投资方、新能源发电运营方、储能系统集成商、工商业智慧园区、电池生产商、电动汽车商、充电桩
等 7.海外市场合作：发现海外的市场和合作伙伴，以前瞻视角，跨国合作与发展 8.储能领军企业会聚：比亚迪、阳光电源、中天科技、宁德时代、北控清洁能源...... 9.典型储能项目考察：江苏

量产铺路奠基，整车生产商出现了自建或体系内合资创建电池企业的趋势，特斯拉、大众以及戴姆勒等国外汽车制造巨头都准备在电池研发生产上甩开膀子单干且不说，在国内比亚迪早已做到了部分电池自产自销，而且比亚迪还与