比亚迪汽车
、比亚迪等已经走到世界的舞台，客户囊括了众多全球范围内的汽车品牌。宁德时代更是连续三年问鼎全球销量冠军宝座。
似乎，在上述产业，国内企业已经占据绝对主导地位。BP联手晶科，道达尔与远景合作，就像某种隐喻
是不可或缺的战场。
如今，中国是全球最大的光伏市场，是世界光伏压舱石，风电连续6年新增装机领跑全球。同时，在新能源汽车赛道，中国的保有量和增长量双双领先。
世界正向一个新的能源时代加速前进。包括壳牌
性价比非常高。重点推荐金风科技、明阳智能、天顺风能、中材科技、日月股份、金雷股份等。
■新能源汽车：欧盟绿色经济复苏计划呼之欲出，电动化步履不停。据彭博社报道，欧盟委员会将推出绿色经济复苏计划，包括
零排放汽车将免征增值税等一系列重磅政策。目前欧洲英法德等主要国家购置税在20%左右，仅挪威、葡萄牙、奥地利等国免征增值税。若免征增值税，主要市场整车最终售价与燃油车基本持平，经济性优势凸显，将进一步刺激
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比亚迪也在3月表示，将在2020年推出磷酸铁锂刀片电池。生产成本更低的磷酸铁锂回潮，以及新能源汽车补贴退坡倒逼部分车型寻找更低成本的低钴、无钴的三元锂电池，这些都令资源局限性大，更多依赖进口的高价钴
新能源汽车特别是中高端乘用车的主流技术路线。
一季报净利止跌回温
钴作为生产新能源汽车电池正极材料的重要原料，价格的波动也决定着相关企业成绩单的好坏。
2019年，寒锐钴业实现营收为17.79亿元
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宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池等多家国内锂电企业也在不断加码电网储能领域的布局。今年1月15日，国内规模最大的电网侧站房式锂离子电池储能电站福建晋江储能电站试点项目一期(30MW/108MWh)并网
成功。
此外，在以锂电池为主要动力的新能源汽车领域，因为我国目前能源结构依旧以火力发电为主，新能源汽车的环保性不断被质疑，未来，光伏等可再生能源能发展成为我国的主导能源，新能源汽车产业也将实现真正的
由深圳市电池行业协会、深圳市新能源行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、锂电百人会、充换电百人会主办，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国科学院电动汽车研发中心、深圳市机器人协会、东莞市
电池产业链企业参展需求安排，帮助企业搭建商贸平台。
协会介绍
深圳市电池行业协会是在深圳市政府相关部门指导下，由市工信局、市安监局督办联合比亚迪、欣旺达、比克、路华、乾泰能源等龙头企业发起成立，成员包括
和发展中企业，主营业务领域涉及纺织、汽车零配件制造、食品加工、卫生用品等，与公司制定的零碳新城战略投资标准高度契合。
零碳新城计划发起人、联盛新能源中国区总裁田大勇表示：升级投资理念，助力零碳城市是
、中国铁塔、中再生、宝钢集团、海康威视、比亚迪、娃哈哈集团、统一集团、天喔集团、佳通轮胎、包头钢铁、中信泰富新澄特钢、邯郸钢铁、万邦物流、TATA木门等上百例分布式光伏电站，投资规模位居国内前列。
电费支出的诉求，且相关电价政策已向此倾斜;随着新能源汽车和充电桩的规模化投入，以及储能成本的降低，储充和光储充一体化设施也有望成为主流。
5G下的储能争夺战
目前，受新冠肺炎疫情影响，国内储能项目
参与分食5G基站储能蛋糕，包括海四达、双登集团、南都电源、拓邦股份、浙江佳贝思、圣阳股份、雄韬股份、比亚迪、宁德时代等。
记者注意到，南都电源作为聚焦5G通信基站领域的企业之一，对磷酸铁锂电池方面
市场 巴西是新兴市场的代表，凭借成熟的销售渠道和口碑，晶科、天合、阿特斯等品牌在当地市场更有影响力。比亚迪在当地建有组件工厂，同时凭借在电动汽车、公交、云轨带来的声誉和信任，亦杀出了一条血路
、天合、阿特斯等品牌在当地市场更有影响力。比亚迪在当地建有组件工厂，同时凭借在电动汽车、公交、云轨带来的声誉和信任，亦杀出了一条血路。 美国市场 美国市场是传统市场，但由于对
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汽车之家就此事咨询了宁德时代相关负责人。该负责人表示，由于尚未开庭，专利具体信息目前不便透露，但和防爆阀有关。
据宁德时代官网介绍，防爆阀主要是为了解决锂电池充放电过程中产生大量气体的排放问题
，宁德时代2019年全球出货量32.5GWh，同比增长38.89%，市场份额达27.87%，位列全球第一。除宁德时代外，目前国内进入2019年全球动力电池出货量榜单前十名的中国供应商还包括比亚迪、AESC(被远景收购)、国轩高科、力神电池。
