比亚迪汽车

在产业链各环节来看，电池材料/隔膜/电解液/锂及其他资源量价齐涨，表现最为强劲。如华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业，收入和利润均强势增长;电池厂商内部消化了部分原材料涨价的影响，利润率受压，如比亚迪
提速。 2)特斯拉在股东大会上表示，该公司在2020年采购了汽车市场26%的电池。CEO Musk称，目前特斯拉采购的电池主要用于汽车生产，但未来储能业务还将进一步提升特斯拉对电池的需求，该领域对

更加强烈，磷酸铁锂再次回到舞台中央。 目前磷酸铁锂在装车量方面与三元材料不相上下，且以更快的速度增长。且根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，1-9月，全国动力电池装车量累计92.06GWh，同比
元材料，公司生产的三元前驱体进入到LG化学、SK、宁德时代、比亚迪等动力电池厂商供应链，此外还开采加工钴、镍、铜等有色金属。 值得注意的是，旺盛需求已经吸引众多化工企业跨界进入，今年以来湖北宜化

动力储能电池产业园项目。 亿纬锂能公告，受益于新能源汽车行业蓬勃发展，结合公司动力储能电池项目实际情况及未来经营发展规划，11月4日，公司与荆门市人民政府签订《战略投资协议》，公司及其子公司计划
刷新历史新高，2020年以来，亿纬锂能的股价累计涨幅超过336%，最新总市值更是高达2178亿元。 当前，全球新能源汽车市场规模仍在高速增长，订单爆发性增长的机遇下，电池巨头们掀起了一场扩产

和锂电池行业方面，公司聚焦特斯拉、蔚小理等造车新势力、CATL、比亚迪等头部客户，供货份额持续倍增，新能源汽车轻量化用胶、总装焊装涂装内饰三电等新项目持续突破。公司上半年成立湖北锂电公司，动力电池
历史新高，毛利率明显回升，创今年前九个月最高，公司产品涨价效应得以有效体现。 据回天新材介绍，在打通产业链，保供涨价稳定经营同时，公司在光伏新能源、锂电池、新能源汽车、通信电子等主赛道继续强化布局

发展的硬伤。赵晶表示，未来如果大面积铺设光伏，可能会碰触一些环保及生态问题，光伏未来如要成为新型能源的主力能源，这也是需要思考和解决的。 光伏如何与出行行业更好融合 去年以来，全球电动汽车市场继续
保持蓬勃发展状态。EV volumes公布最新数据显示，去年全球电动汽车年度销量达到了324万辆，相比2019年(226万辆)同比增长了43%，创下了历史新高。 今年以来，中国新能源汽车发展的势头

，中国石油大学(北京)等完成的催化裂化汽油超深度加氢脱硫-烯烃分段调控转化成套技术获得2020年度国家科学技术进步奖获奖项目目录(通用项目)二等奖。 　　比亚迪股份有限公司，北京航空航天大学完成的高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化获得2020年度国家科学技术进步奖获奖项目目录(通用项目)二等奖。

万元、3.77亿元、2.39亿元、1.3万元和3164.89万元。 　　产能扩张叠加投资布局 　　宁德时代作为动力电池领域龙头，市占率长期居于第一。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-9月
，宁德时代动力电池装车量为46.79GWh，占比50.8%，排名第二位的比亚迪占比为16%。 　　宁德时代仍处在产能扩张之中。根据此前已公告扩产规划，预计公司规划总产能(含合资产能)约770GWh

、比亚迪、亿纬锂能等不同电池企业皆出现了毛利率下滑的情况。可以推算，如果原材料价格仍然高居不下，不排除电池成本进一步提升，导致电池价格进一步上涨的可能。 　　出现这一现象的重要原因则是因为新能源汽车
。 　　综上所述，比亚迪大幅上调电池价格，或将引发连锁反应，引发电池行业的涨价潮。同时，电池价格的上涨，或将很快传导至消费端，引发新能源汽车的涨价。

。 更早之前，8月30日湖南宁乡高新区与湖南邦盛实业控股集团有限公司磷酸铁锂项目签约。该项目总投资120亿元，将建设年产20万吨磷酸铁锂项目，将布局40条生产线，产品市场主要面向宁德时代、比亚迪等国内
主流电池企业。 装机、产量继续超三元 磷酸铁锂掀起产能军备竞赛源于下游需求的火爆。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年9月中国新能源汽车产销量再创新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆。同比

倍。2020年，公司汽车PTC业务实现收入为4,848.89万元，而本次募投项目全部建成达产后(T+7年)，预计将实现年收入15.36亿元，提升幅度较大。 在客户方面，东方电热取得了包括比亚迪
在新能源汽车领域，东方电热目前PTC产能为25万套，本次募投项目年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目全部建成投产后(T+7年)，新能源汽车PTC年产能将达375万套，为目前产能的15倍