比亚迪汽车

,总是由新经济(310358,基金吧)、新产业带领国家经济走出低谷。而此波全球危机,地产、汽车消费等成为中国经济的中流砥柱。国家投资并未有效促使产业升级转化。因此,科技引领中国经济是国家未来战略。而在
控股等,未来不太可控制。而低碳概念个股等,预期基本可见。“巴菲特寻找比亚迪等类似个股非常有讲究。因为技术已在使用,而且符合国家和全球未来的战略发展方向。这种个股风险可控,未来增长长期稳定

有能力让太阳能发电并网，而且还可以把一些小的、简单的东西，比如说一些电动汽车也可以纳入到太阳能发展中，我想比亚迪会在电动汽车发展中起很重要的作用。再看一下太阳能的优势，我们不仅仅提供的是电力平价化的成本

电子级多晶硅材料研发、生产园。 　　在渭南以拓日新能源为核心形成薄膜光伏电池产业聚集区。 　　比如说在商洛，商洛就有比亚迪，比亚迪就是搞电池的，现在集中搞太阳能电池，它生产的汽车是中低档的汽车

到太阳能发展中，我想比亚迪会在电动汽车发展中起很重要的作用。 　　再看一下太阳能的优势，我们不仅仅提供的是电力平价化的成本，我们需要有这样的模式去看，通过太阳能电池组件可以产生多少的电力，我们会用
帮助我们获得实时的信息，在美国的话，我们在这方面要落后中国10年，我们希望跟中国的事业公司可以很好的合作。我们现在有能力让太阳能发电并网，而且还可以把一些小的、简单的东西，比如说一些电动汽车也可以纳入

雷天能源董事长钟馨稼接受采访 在比亚迪独占国内新能源汽车市场的背景下，雷天能源凭一笔300亿的新能源汽车投资项目忽然之间声名鹊起，随后雷天又在安徽池州投资25亿建园，更之前2008年底在长春投

。截至上周五，在纽交所上市的中国太阳能设备生产商英利绿色能源已从今年的最低点大幅飙升290.21%、德国太阳能系统制造商Conergy股价自一年最低点以来已上涨150.00%、获得巴菲特青睐的新能源汽车
制造商比亚迪在今年更是从最低点狂飙649.20%、光伏电池生产商浚鑫科技在伦敦交易所的股价也自一年最低点飙升了205.50%。

的股价已上涨超过7倍，使巴菲特这位受到密切关注的美国投资者所持股份的价值增至17亿美元。 比亚迪的主营业务是制造手机电池和轿车，其估值增幅中，有相当大部分是基于该公司正在研发的电动汽车的前景。 在
王传福成为中国首富/英国《金融时报》杰夫·代尔(Geoff Dyer) 深圳一家汽车和电池制造商的所有者从人数越来越多的中国百万富翁中脱颖而出，被评为中国大陆首富。美国“股神”沃伦·巴菲特

1460.6兆瓦（18.5%）和2589兆瓦（32.7%）。不难看出，仅用了一年的时间，中、德两国的市场份额差由7.6%上涨到14.2%。而进入2009年，在中国光伏行业经常出现这样的新闻：比亚迪计划募集
调查，日本产品的价格也同样低于欧美市场的本土产品价格。七、八十年代的汽车和电子产品成就了日本的一轮迅猛发展，在面对经济滞缓的现状，他们也在寻求新的机会。 为了进一步扩大市场并摆脱倾销的嫌疑

，但并网难等问题短期内得到根除的可能性并不大。曾经风起云涌的风电产业，只能在沉潜中等待风再起时。 起跑线上的新能源汽车 本刊记者 徐智慧 发自深圳 8月中旬，比亚迪F3DM入选首批《节能
与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，是唯一入选的轿车。这不是比亚迪第一次出风头，去年巴菲特出资18亿港元购得比亚迪汽车10%的股权，就让比亚迪吸引了不少艳羡的目光。 如今，新能源汽车市场群雄蜂起，国内外

。 　　2008年后，美国、德国陆续提出了尽快导入100万辆电动车辆的目标，并且向电池开发领域下拨了大量国家预算（图1）。新兴市场国家方面，中国不但发布了国家政策，比亚迪汽车（BYD Auto）等
汽车厂商还推出了自主插电式混合动力车，“电池开发环境正在发生剧变”（弓取）。电动车辆可充电电池的开发已经演变成了国家之间的竞争。 图1：凭借车载可充电电池称雄世界为了普及电动汽车和混合动力车等电动车