比亚迪新能源

，甚至出现滑坡和逆转。 　　 　　 四、企业竞争格局在变化中稳定 　　 　　1、骨干企业逐渐形成，并且以自主品牌为主。 　　 　　十二五期间，中国新能源汽车企业成长迅速。比如比亚迪汽车
。今年1~9月其新能源乘用车累计产量3.6万辆，同比增长210%，在市场上成为领跑者。此外，在企业的战略布局上比亚迪也深谋远虑，明确了7加4战略。在新能源汽车技术上，无论是动力电池的研发制造，还是汽车

。 　　 　　而今年5月份至今的半年时间内，包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。 　　 　　其中，上汽集团宣布150亿元募资计划方案中，70亿元用于和新能源汽车相关的项目

11月10日，工信部网站公布的数据显示，我国10月新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。有业内人士预计接下来的两个月，每月新能源汽车生产还将继续超5万辆，全年新能源汽车累计生产数量将有望突破30

2015-16年0.52/0.96元的EPS预测,考虑公司切入充电运营业务,有望创新能源(1959.69,1.750,0.09%)互联网闭环商业模式,根据行业平均水平给予2016年45倍PE,上调目标价至
闭环新商业模式。收购充电易科技20%股权(国电能投资持有),切入新能源汽车充电设施运营等相关业务。充电易科技前三大股东为国电能投资(持有深电能售电有限公司60%股权)、亿车科技(车联网+智慧停车)和

国泰君安11月23日发布彩虹精化研究报告，报告摘要如下：维持增持评级,上调目标价至43.20元。我们维持2015-16年0.52/0.96元的EPS预测,考虑公司切入充电运营业务,有望创新能源
合作,有助于公司加快获取光伏电站资源。完善产业链上下游布局,有望打造能源互联网闭环新商业模式。收购充电易科技20%股权(国电能投资持有),切入新能源汽车充电设施运营等相关业务。充电易科技前三大股东

比亚迪纯电动公交车，包括这337台纯电动公交车在内，公交集团近期将有共600台纯电动公交车上线运营。全年计划购置车辆660台。其中纯电动新能源公交车600台，LNG清洁能源公交车60台。随着新能源公交车

新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

）充电桩第一股。对于致力于布局超级充电站的富电科技而言，登陆资本市场是其实施未来两年建设1000座超级充电站计划的重要前提。显然，上市融资是很多新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的
，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金

新能源产业链上的公司都会走上的路,毕竟谁的产量高,谁布的网点多,谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

输车辆燃料消耗量限值标准，累计发布31批、3万余个达标车型。发布《乘用车燃料消耗量限值》、《重型商用车燃料消耗量限值》及《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》等文件，2014年生产新能源
汽车8.39万辆，同比增长近4倍，2015年1-9月生产新能源汽车15.62万辆，同比增长近3倍。与2013年相比，2014年营运车辆单位运输周转量能耗下降2.4%，营运船舶单位运输周转量能耗下降2.3